長江日報大武漢客戶端5月18日訊5月18日，全市2023年二季度集中開工，武漢經開區重大項目22個，總投資97.4億元。其中，總投資逾50億元的博雷頓（武漢）新能源裝備有限公司宣布開工，項目將成為來自上海的博雷頓科技股份公司（以下簡稱“博雷頓”）在國內最大的生產制造基地，規劃年產5000到10000臺電動裝載機。
博雷頓（武漢）新能源裝備有限公司效果圖。通訊員供圖
據介紹，項目第一階段一期計劃2023年5月中旬開工，2023年12月底首臺新能源裝載機下線、投產。達產后，預計年產值26億元。一、二期項目全部達產后，年產值將過百億元。
博雷頓（武漢）新能源裝備有限公司是國家級專精特新小巨人企業、高新技術企業——博雷頓的下屬公司。隨著國內新能源事業的快速發展，博雷頓搶抓先機，成為目前國內唯一一家只專注于新能源賽道的工程機械制造企業，其自主研發并掌控新能源工程機械動力總成、電池pack及溫度管理系統等關鍵核心技術，實現了領先的整車研發、技術整合、生產制造等全產業鏈整合能力，被譽為工程機械電動化的“先行者”。
作為新能源商用車板塊“新勢力”代表，博雷頓的到來讓中國車谷新能源產業布局拓向新能源工程機械、高端裝備領域。
博雷頓在武漢經開區建設的生產基地主要生產電動裝載車，也就是俗稱的“鏟車”。現場，博雷頓電動裝載車停成一排，灰色的鏟斗、鮮艷綠色的車身和輪胎組成的配色頗有科技感。
博雷頓科技股份公司總裁邱德波給記者算了一筆賬，“干同樣的活，一臺純電裝載機對比傳統的燃油車，一年能節省下來40萬元左右。一臺純電裝載機價格在85萬元左右。也就是說，使用純電裝載機兩年，就能將買車的費用節省下來。此外，一臺純電裝載機減碳量是傳統乘用車的100倍,一年可以減少碳排放100噸，也符合國家支持的‘雙碳政策’。”
“我們是被車谷的快節奏吸引來的。”邱德波接受采訪時表示，去年四季度，博雷頓才開始與武漢經開區接洽，在選址過程中也曾在好幾個城市中猶豫。“是經開區政府的果敢和熱情讓我們下了決心。果然，從1月20日與武漢經開區簽署協議至今，不到半年時間，所有手續都辦好了，馬上就可以正式開工了！”
博雷頓電動裝載車。通訊員供圖
2022年，日本愛機、八千代天窗構件、廣東福迪沖壓件、法利貝爾空調總成等20余個汽車零部件產業項目先后簽約落戶武漢經開區，全國頭部新能源電池企業中創新航一、二期已建成投產。“這里聚集了新能源汽車產業鏈供應鏈上下游企業，對博雷頓來說，車谷‘近地化配套’優勢顯著。”邱德波說。
除就地配套的供應鏈企業外，武漢經開區也正努力將博雷頓總部分散在全國各地的供應商吸引到這里，讓車谷的新能源汽車產業鏈供應鏈更加完備。
“博雷頓管理總部及新能源工程車項目是武漢經開區‘興漢南’的重要產業項目，也是中國車谷突破性發展千億級新能源產業的‘生力軍’。”武漢經開區有關負責人說，這一項目勢必推動中國車谷以智能網聯和電動汽車產業園為載體，打造新的千億級新能源板塊，賦能武漢經開區穩增長、促發展，推制造業轉型升級、量質齊升。
（長江日報記者郝天嬌 通訊員孫亞云 鮑惜光 李巋）
