長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端8月24日訊8月24日，在武漢地鐵新港線(xiàn)一期工程白玉山站，武漢地鐵采用不停電割接施工工藝，成功將10千伏高壓電明線(xiàn)“隱身”入地，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中對(duì)市民用電“零影響”。
武漢地鐵新港線(xiàn)采用不停電割接施工工藝，將高壓電線(xiàn)“隱身”入地。通訊員袁永華 攝
修建一座地鐵站，前期要完成供電、供水、通信等各種管線(xiàn)遷改。
在建的白玉山站，一條10千伏架空電力線(xiàn)沿東西方向貫穿整個(gè)車(chē)站，需要遷改入地，但是由于分支用戶(hù)多，遷改施工斷面小，施工難度較大。
武漢地鐵股份公司前期部副經(jīng)理虎偉介紹，此項(xiàng)工作按常規(guī)要先停電再作業(yè)，但是本次遷改的10千伏架空電力線(xiàn)路是青化路沿線(xiàn)的用電“主動(dòng)脈”，是周邊居民唯一的生產(chǎn)、生活電源線(xiàn)路。“為此，地鐵與供電公司反復(fù)優(yōu)化遷改割接方案，決定采取不停電割接施工工藝。”他介紹。
施工人員焊接鋼筋籠。通訊員袁永華 攝
遷改完成后，車(chē)站一片火熱施工場(chǎng)景，圍護(hù)樁施工旋挖鉆機(jī)成孔，挖掘機(jī)清理渣土，操作人員配合嫻熟。鋼筋加工區(qū)，鋼筋切割、焊接流水線(xiàn)作業(yè)，每間隔半個(gè)小時(shí)，起重機(jī)就吊起一副鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)到澆筑現(xiàn)場(chǎng)。白玉山站長(zhǎng)約550米，4個(gè)出入口較分散，之前受制于10千伏電力線(xiàn)遷改，先期車(chē)站主體打下了400余根圍護(hù)樁，還剩400多根。“現(xiàn)在，可以甩開(kāi)膀子大干了。”武漢地鐵股份公司業(yè)主代表張錦才表示。
新港線(xiàn)地鐵施工繁忙，旋挖鉆機(jī)成孔作業(yè)，挖掘機(jī)清理渣土。通訊員袁永華 攝
新港線(xiàn)一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，沿途經(jīng)過(guò)明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長(zhǎng)10.9公里，設(shè)站5座，均為地下站。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）
