武漢地鐵發(fā)展又迎來好消息。近日國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部下發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》中顯示，今年至2018年，武漢有9條軌道交通線路成為國家重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目。
在今年重點(diǎn)推進(jìn)的3個(gè)地鐵項(xiàng)目中，11號線東段目前已有3個(gè)車站完成了主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，分別為光谷四路站、未來一路站和左嶺站，全線共24個(gè)單線區(qū)間，已有7個(gè)貫通。去年底開工的5號線一期工程，目前紅鋼城站已在建設(shè)中，全線計(jì)劃8月全面開工。8號線二期工程目前已完成前期勘察工作，計(jì)劃今年6月開工。
列入2017年重點(diǎn)推進(jìn)的武漢軌道交通項(xiàng)目有2個(gè)，11號線武昌段預(yù)計(jì)將于今年11月開工建設(shè)。另外一條蔡甸線，從黃金口至蔡甸柏林，全長16公里，設(shè)站9座。據(jù)記者了解，該線路已于2015年12月以土建預(yù)埋方式先期開工鳳凰山站，目前正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
列入2018年重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目共有4條，分別為11號線西段、14號線、19號線和13號線，其中3條已有明確走向。11號線西段工程從紅馬嘴至武昌火車站，建成后，武漢將再增一條跨越長江的地鐵線。19號線則是從武漢火車站出發(fā)，前往江夏區(qū)的牛山湖，線路一旦建成，武漢東部片區(qū)的居民坐高鐵出行，將異常便捷。13號線則是從常青一路至民族大道，地下穿過長江和南湖。
十堰至西安高鐵2018年開建
武漢坐高鐵去西安時(shí)間減半
昨日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)文，對今年至2018年全國鐵路、公路、水運(yùn)以及軌道交通等303個(gè)重大交通工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行總體部署，十堰至西安的350公里高鐵線路赫然在列。
武西高鐵客專是連接武漢至西安的高速鐵路，全長約700公里。線路起于武漢，接漢孝城際鐵路，至隨州、十堰等省內(nèi)城市，再經(jīng)商洛進(jìn)入陜西，終抵陜西省會(huì)西安市。目前武漢至十堰段高鐵已啟動(dòng)建設(shè)，有望于2018年末建成。本次納入全國重點(diǎn)交通項(xiàng)目的十堰至西安段，將于2018年啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)投資金額480億元，3年左右的時(shí)間建成。
據(jù)了解，目前武漢至西安的G96次列車，最快時(shí)間為3小時(shí)54分。十堰至西安段建成后，將與漢十高鐵連接，屆時(shí)，武漢到西安僅需2小時(shí)。這一客運(yùn)里程比經(jīng)鄭武、鄭西高鐵縮短300公里以上，比經(jīng)寧西-京廣、西康-漢丹線縮短200公里以上。在旅行時(shí)間上，比經(jīng)鄭西、鄭武高鐵節(jié)約1個(gè)半小時(shí)以上，比經(jīng)既有隴海-京廣、寧西-京廣、西康-漢丹線節(jié)省10小時(shí)左右。
武漢鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，該通道不同于一般連接省會(huì)城市之間的線路，可成為斜向貫通東中西部高速鐵路的重要組成部分和紐帶，在國家統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。今后，還有望與武漢至福建的高鐵相連，成為一條縱貫我國東南-西北的高速鐵路大通道。
武漢市旨在建成全國性綜合交通樞紐，為什么此次公布的303個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目中，除城市軌道交通外，涉及武漢的并不多？
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴長江日報(bào)記者，近年來武漢不斷加快交通項(xiàng)目建設(shè)步伐，一大批項(xiàng)目已經(jīng)完工或臨近完工，綜合交通樞紐功能日益凸顯。目前全國性鐵路路網(wǎng)中心地位基本確立，天河機(jī)場T3航站樓擴(kuò)建基本完成，武漢周邊的“三環(huán)十五射”高速公路主骨架基本形成，“645”深水航道整治工程也將啟動(dòng)建設(shè)。
未來，武漢市在重點(diǎn)推進(jìn)市內(nèi)軌道交通建設(shè)的同時(shí)，還將重點(diǎn)完善構(gòu)建武漢高鐵“米”字型格局，全力推進(jìn)沿江高鐵，實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)機(jī)場。
