 |
|
中國汽車飄移錦標賽上難得一見的雙車飄移 長江日報記者詹松 攝影 |
 |
|
國際汽聯F4中國錦標賽第二節自由練習 長江日報記者詹松 攝影 |
 |
|
中國卡車公開賽上“擎天柱”小試身手 長江日報記者詹松 攝 |
 |
|
參賽車輛改裝后，內飾已經面目全非，以兼顧輕量化和高強度 長江日報記者郭良朔 攝 |
 |
|
F4賽車輪胎被依次“打孔”作為胎壁厚度標識，方便技術人員檢查輪胎磨損程度 長江日報記者郭良朔 攝 |
 |
|
工作人員對賽車進行檢修 長江日報記者郭良朔 攝 |
 |
|
李梅 長江日報記者郭良朔 攝 |
 |
|
盧思豪 長江日記者吳秋娜 攝 |
 |
|
鄭晚成 長江日報記者鄧志鵬 攝 |
 |
|
伍家麒 長江日報記者康鵬 攝 |
長江日報訊（記者吳秋娜 通訊員張敏 周金麗）賽道上來了“擎天柱”，武漢街頭上演超跑對決，F4戰車爭霸“毫秒必爭”……10月3日，“2018東風風神·中國汽車摩托車運動大會”開啟第一天賽程，來自全球的近200臺賽車、200余名車手參加各個項目的角逐，正式在武漢賽道開跑。
經過兩天的試車、練習，大會3日進入競技時刻。上午9時，武漢體育中心賽道上跑來了“擎天柱”。本次大會7項賽事之一的中國卡車公開賽（武漢站）開始熱身，8支車隊的賽車小試身手。試車中，車手跑出了超過150公里的時速，創下賽會紀錄。
國際汽聯F4中國錦標賽排位賽也開始舉行，來自中國、英國、德國、法國、愛爾蘭的12名頂尖車手展開激烈角逐，最終中國車手鄭晚成以5毫秒的領先優勢取得桿位（正式比賽的首發車位）。
同時開賽的還有2018 China GT中國超級跑車錦標賽武漢站排位賽， GT3、GTC、GT4三個組別決出第一回合的冠亞軍，GTC組中國臺灣選手黃晞展成功衛冕。
10月4日，“鐵馬”精彩繼續，將舉行中國汽車飄移錦標賽、中國超級跑車錦標賽第二回合決賽、中國卡車公開賽第一回合決賽。
賽事直擊
F4排位賽
中國車手5毫秒定輸贏
10月3日下午，國際汽聯F4中國錦標賽排位賽在武漢體育中心賽道上開跑，來自國內外的12名頂尖車手展開激烈角逐，最終中國車手鄭晚成以領先第二名5毫秒的微弱優勢，取得正式比賽的桿位（正式比賽的首發車位）。
據介紹，排位賽對于“毫秒必爭”的方程式賽車來說異常重要。F4武漢站正式比賽要跑18圈，單圈2.984公里，拿到桿位，幾乎可以等同于提前鎖定了比賽冠軍。因此，選手們在比賽中都鉚足了勁，發動機的轟鳴聲響徹全場。
長江日報記者在比賽現場看到，車手們的單圈最快成績不斷被刷新，尤其是中國選手鄭晚成和愛爾蘭小將Jordan（喬丹）的用時交替領先，最終鄭晚成以單圈1分24秒013的成績，比第二名Jordan（喬丹）單圈1分24秒018領先5毫秒的優勢取得第一，順利拿到正式比賽時的桿位。
（長江日報記者鄧志鵬 通訊員張敏 周金麗）
中國卡車公開賽上小試身手
“擎天柱”今日馬力全開
10月3日上午9時15分，參加中國卡車公開賽（武漢站）角逐的8支車隊的參賽賽車小試身手，駛上賽道試車。
相較于同期在漢舉辦的中國房車錦標賽（CTCC）、世界房車錦標賽（WTRC）、中國超級跑車錦標賽（CGT）等賽事，中國卡車公開賽的參賽車輛可稱得上是“巨無霸”——根據中國卡車公開賽的參賽規則，所有報名參賽車輛總重量不得小于5.5噸，發動機排量最大不得超過13升。事實上，此次中國卡車公開賽（武漢站）參賽車輛總重量最小的就達到了5.7噸，最大功率達到了570馬力。
中國卡車公開賽參賽車輛塊頭雖大，可在賽道上的表現照樣令人瞠目。在3日的試車中，一輛輛賽車按照發車順序駛上賽道，引擎轟鳴聲中，五彩斑斕的車身劃出一道道光影，其風馳電掣的風姿和精彩程度，絲毫不亞于房車錦標賽、超跑錦標賽。
來自捷克的大衛（David Vrsecky）是零公里潤滑油車隊中的首席車手，他的戰車是所有參賽車輛中唯一的“長鼻子”長頭卡車。在中國卡車公開賽（北京站）的比賽中，他獲得了第一回合、第二回合車手杯、車隊杯冠軍，目前在車手積分榜上暫列第一位。
“武漢站的賽道，對參賽車隊和參賽車手都是個挑戰。”大衛說，中國卡車公開賽由越野賽事升級為專業場地賽事之后，第二站（武漢站）的賽道是街道賽道，賽道窄、彎道多，對卡車這種大塊頭來說，比賽的困難程度不言而喻，“不過，我仍然有信心拿下武漢站的冠軍，并獲得今年的總冠軍”。采訪中，大衛難掩對勝利的渴望。
根據賽程安排，中國卡車公開賽（武漢站）4日正式進入比賽日，在上午的第二節自由練習之后，將進行排位賽和第一回合決賽。屆時，參賽的“擎天柱”們才會真正馬力全開。
（長江日報記者李金友 通訊員張敏 周金麗）
武漢街頭上演超跑對決
臺灣大叔成功衛冕
10月3日,2018 China GT中國超級跑車錦標賽武漢站排位賽在武漢體育中心火熱開跑。晴好天氣帶來一場激烈的街頭爭霸， GT3、GTC、GT4三個組別排位賽決出第一回合的冠軍， GTC組2017年總冠軍中國臺灣選手黃晞展成功衛冕。這也是China GT首戰武漢，22位選手完成了第一回合的爭霸賽。
中國臺灣選手黃晞展今年42歲，是2017年China GT中國超級跑車錦標賽GTC組年度總冠軍。在武漢站衛冕成功，他開心地說，要繼續保持狀態，沖擊年度總冠軍。黃晞展駕駛的蘭博基尼賽車，排位賽時單圈最快速度是1分21秒398，這輛價值400萬元的戰車馬力十足，直線距離可以跑到每小時250公里。第二次參加街頭賽，黃晞展表示很有挑戰性，“街頭賽更考驗車手的技術和膽識，車子隨時都可能上墻”。本次賽道因為路面較新，顆粒物細，抓地力不易掌控，相比賽道，車手需要更高駕控技巧，不能出任何差錯。
在一眾年輕車手中，年過40的黃晞展是標準的大叔，16歲接觸賽車、22歲參加比賽，十多年的職業賽事經驗，讓他多了一份淡定。相對其他運動，他說，車手的年齡并沒有太多限制，“我目前的技術能力和想法都更成熟，如果年輕10歲，可能就駕馭不了這臺車”。
在級別最高的GT3組比賽中，冠軍被中國臺灣選手郭國信摘取。今年45歲的郭國信來自高雄，1996年開始參加比賽。在今天的比賽中，賽道低速彎道比較多，而 GT3賽車底盤設置比較適合高速彎道，給駕駛帶來一定困難。
郭國信和黃晞展同在D2車隊，他笑著說：“我們年輕時候是對手，現在是朋友和戰友。”兩人經常相約去健身房鍛煉。對于年齡，郭國信表示，隨著年齡增長，體力不可避免減弱，一方面努力鍛煉，一方面去培養新人，他希望下一次比賽，可以帶新手上場。
（長江日報記者吳秋娜 通訊員張敏 周金麗）
現場花絮
駕駛F1、卡丁車
賽場外觀眾也能過把賽車癮
10月3日，武漢體育中心賽道上，馬達轟鳴，賽車風馳電掣。賽場外，市民們也能過把賽車癮。在“鐵馬”超級馬力互動體驗區，主辦方設置了F1三屏賽車、山地摩托車、VR賽車等多款互動賽車游戲供觀眾現場體驗。此外，在卡丁車體驗區，觀眾還能上陣駕駛。
一輛紅色的F1賽車懸在半人高的空中，賽車前方是三塊拼在一起的屏幕，手扶方向盤，腳踩油門，起步、加速、過彎、超車……16歲的湖北蘄春少年甘天浩，坐在F1三屏賽車座艙里，過了把賽車癮。
體驗區工作人員汪丹夢介紹，觀眾憑門票并掃描關注“超級馬力”微信公眾號，即可免費體驗相關互動游戲。
（長江日報記者張智 通訊員張敏 周金麗）
觀眾反響
上海觀眾全副武裝看“鐵馬”
在武漢能一站式看到多項頂級賽事
10月3日，在“鐵馬”現場看臺上,胸前掛望遠鏡、手握單反相機，穿著一件防曬服，來自上海的朱先生因為裝備齊全而顯得與眾不同。他是位資深車迷，利用今年國慶假期，專程來漢看“鐵馬”和旅游。
“雖然上海每年有國際汽聯F1中國大獎賽，但武漢的‘鐵馬’比賽更全。”朱先生說，能在一個地方看盡房車、超跑、卡車、F4、飄移等多項賽事，只有武漢的“鐵馬”了，“我非常羨慕武漢人，以后每年都能在家門口一站式看到國內頂級汽車運動賽事。”
“鐵馬”現場激情四射，一些市民用手機錄下一段小視頻發到朋友圈，瞬間收獲大量點贊。在比賽現場，市民周先生打開微信視頻，將飄移現場的驚險場面，直播給遠在四川的父母，引得他們嘖嘖稱奇。
（長江日報記者張智 通訊員張敏 周金麗）
F4排位賽第一名鄭晚成
在賽車上一年花40萬元
選手風采
在10月3日舉行的國際汽聯F4中國錦標賽排位賽上，來自福建的車手鄭晚成以單圈1分24秒013的成績順利奪得正式比賽時的桿位（首發車位）。但他并不滿意，覺得自己完全可以發揮得更好。
“我的賽車在動力調校上有點不足，如果直線距離過長會有點吃虧，幸好武漢賽道彎道較多，對操控要求更高。”鄭晚成說：“希望正式比賽時，把單圈時間再縮短半秒，以更好的成績奪得冠軍。”
33歲的鄭晚成，20多歲才開始接觸賽車這項運動，當時家里經濟狀況也不允許，只能從事與賽車相關的工作，從去年開始才正式參加方程式比賽，目前他是一名賽車教練，一邊教學一邊參賽。
“賽車是個燒錢的運動，現在每年花費都在40萬元以上，可以說我把賽車賺來的錢又全花在賽車上了。”鄭晚成笑了笑說：“我希望將來能晉級參加GT比賽，GT對年齡要求比較寬松，希望將來能一直馳騁在賽場上。”
（長江日報記者鄧志鵬 通訊員張敏 周金麗）
飄移賽上一站冠軍伍家麒
備40條輪胎迎衛冕之戰
10月3日，鐵馬“CDC中國汽車飄移錦標賽”開始練習階段。在上一站長沙站拿下總冠軍的車手伍家麒說，此次來漢，他將開展衛冕之戰。因為飄移賽每跑2—3圈，就要磨壞一個輪胎，他專門準備了40條輪胎。
34歲的伍家麒是香港人，已經玩了12年飄移。十多年前，他在美國舊金山上學時，首次接觸了飄移，一開始是在街上偷偷地飄，之后受當地車隊邀請參賽，慢慢地就職業化了。
伍家麒拿過許多獎杯，2009年曾獲美國飄移賽分站冠軍，在去年的日本DI飄移大獎賽中國杯，他獲得總亞軍、華人第一，在泰國飄移賽中，他目前也是積分第一名。他曾獲2010年亞洲房車賽總冠軍。
這幾年，伍家麒多次來漢參加飄移賽，很喜歡吃熱干面。他最大的愿望是拿到飄移世界杯冠軍。
（長江日報記者康鵬 通訊員張敏 周金麗）
飄移賽唯一武漢女車手李梅
曾是車模創建專業車隊
27歲姑娘李梅是此次飄移賽中的3位女車手之一，也是唯一的武漢姑娘。
李梅早年曾當過汽車模特，如今是一家傳播公司的老板，也是DSD炫速飄移俱樂部的聯合創始人。這個俱樂部是湖北省內唯一一支專業飄移車隊，聚集了10名飄移車手、16臺改裝車。
李梅從2016年開始玩飄移，盡管她有自己的事業，每周還是會練上一兩回車，并在2016年拿過“中國飄移錦標賽”河南站“巾幗杯”。
飄移是一項“燒錢”的活動，一場比賽下來至少要磨壞4條輪胎，多的時候達到6—8條，一條輪胎價值1000元左右。李梅等人用的是一款入門級飄移汽車，價值在10多萬元，一次比賽下來，每輛車的運輸、維修、輪胎等費用也要5萬—6萬元。
李梅身上穿的是特制的防火服和防火鞋。為了提升動力，賽車都沒有空調，熱的時候車艙溫度高達四五十攝氏度，賽車服脫下全身都是汗。
盡管辛苦，李梅對飄移仍情有獨鐘，“飄移車速快，富于技巧性和競技性，可以讓我減壓，提升個人的心理狀態。”她說。
（長江日報記者康鵬 通訊員張敏 周金麗）
超跑GT4排位賽第一名盧思豪
用廢棄零件拼裝首部賽車
10月3日舉行的2018 China GT武漢站排位賽中，26歲的香港選手盧思豪在GT4組跑出1分26秒的好成績，決賽中排位第一。
盧思豪在香港開一家貿易公司，從事汽車改裝和零件銷售。他自幼愛好賽車，跟著父親進出各大車行，耳濡目染，讓他立下了當職業車手的志愿。
2013年，21歲的盧思豪從商業貿易管理學校畢業，沒有選擇當一名白領，而是進入改裝廠打工，一年攢下10萬港幣，用一副二手賽車空殼和人家丟棄不用的零件，拼裝出一輛賽車。當年，從未參加過任何賽事的他，報名參加了2013年香港房車錦標賽，“因為我的車太破，香港的媒體開玩笑稱之為環保號”。在10個賽事回合中，盧思豪拿到了6個冠軍，取到了2013年澳門超跑錦標賽參賽資格，在N2000組別拿到第三名。
第一次來漢參加街道賽，盧思豪難掩興奮，“太刺激了，對車手是極大的挑戰，但我有信心。”他表示，賽車是勇敢者的游戲，技術重要，膽量也重要，這樣才能跑出最快的速度。
（長江日記者吳秋娜 通訊員張敏 周金麗）
