武漢晚報5月9日訊（記者王謙 通訊員杜紅霞 李軍） 5月9日上午，在武漢天河機場一跑道大修暨新建聯絡道工程現場，機器轟鳴，數十臺攤鋪機和壓路機正馬力全開，在百余名工人配合指揮下，有序開展瀝青鋪設。此次武漢天河機場一跑道大修后，將給廣大旅客更舒適地乘機體驗，更好地展示湖北窗口形象。
武漢天河機場一跑道長3400米、寬45米，兩側道肩各15米，有快速聯絡道2條，于1995年4月正式投用，迄今已24年。一跑道由于使用年限長、道面病害頻發，道面維護工作量逐年增大，嚴重影響道面的使用性能。今年3月14日開始，天河機場正式啟動一跑道及相關滑行道大修工程，該工程也是武漢市年度重點工程之一。
湖北機場集團建設投資有限公司總工程師趙奕柏介紹，此次改造工程主要針對一跑道和聯絡道實施基礎病害維修處理，跑道道面蓋被，新增2條快速聯絡道，修建改造助航燈光、排水設施等，提高運行的質量和效率。其中，跑道道面蓋被即瀝青混凝土施工是整個工程的重要節點，從南向北分層實施。
“選擇瀝青混凝土蓋被，一方面是因為美觀和舒適度更佳，是目前國內及國際比較通用和成熟的技術；另一方面比水泥的施工時間短，能更早地滿足機場運行需要。” 趙奕柏說，“針對夏季武漢炎熱的天氣，瀝青混凝土還做了改進，軟化點可達90攝氏度，夏季不易軟化，保證了道面強度。”
武漢天河機場一跑道大修項目設計負責人葉松介紹，跑道瀝青結構為3層，道肩瀝青結構為2層，總施工面積達94.89萬平方米。主跑道采用6臺攤鋪機全斷面施工，實現無縫銜接，盡可能減少冷接縫，每條快滑計劃一次性連續攤鋪完成。相比水泥道面，飛機著陸在瀝青混凝土道面上感覺更舒適，未來道面修補也更快更方便，瀝青的設計使用壽命為20年。
“飛機目前有兩個跑道，在一跑道施工期間，就是另一個跑道在運行，兩者之間進行了隔離。” 趙奕柏說，為減少施工對機場運營的影響，在工程開工前就制定了不停航施工監督規劃和實施細則，組建了安全巡查組，不定期對施工現場進行安全檢查，并減少揚塵和漂浮物的影響。
施工期間，設計、監理、施工、第三方檢測等單位嚴格按照相關質量要求進行質量管理，使每個項目、每道工序、每個環節都把好質量關。工程實行24小時全過程跟蹤監理，不讓問題過夜。整個瀝青鋪設預計6月5日前完成，跑道預計7月初投入使用。
