據(jù)新華社2月20日報道：美國亞利桑那州地方官員19日證實，兩架小型飛機(jī)當(dāng)天上午8時許在該州圖森市附近的馬拉納機(jī)場上空相撞，造成至少2人死亡。
另據(jù)央視報道，據(jù)悉兩架小飛機(jī)各載有2人。美國國家運輸安全委員會表示將對事故進(jìn)行調(diào)查。
“幸運的是，兩架飛機(jī)相撞后，其中一架飛機(jī)墜毀，另一架飛機(jī)安然降落。”前中國國家輕型飛機(jī)運動隊飛行員王思莼20日上午接受極目新聞記者電話采訪時分析，發(fā)生相撞的為一架塞斯納172S型飛機(jī)和一架蘭凱爾360MKII型飛機(jī)，都是小型單引擎固定翼飛機(jī)，其中一架正準(zhǔn)備爬升，一架正準(zhǔn)備降落，下降的那架飛機(jī)機(jī)翼在下方，起飛的那架飛機(jī)機(jī)翼在飛機(jī)上方，而且是迎著太陽方向，飛行員可能視線不太好。可能是其中一架飛機(jī)用起落架等機(jī)身最堅固的地方撞到了另外一架的薄弱地方，導(dǎo)致其墜毀而自身能夠安全降落。
王思莼曾在美國飛過50多個州，有100多次的飛行記錄。他還介紹，事發(fā)馬拉納機(jī)場是一個小型地方機(jī)場，機(jī)場連指揮塔臺都沒有。另外，小型飛機(jī)不像大型運營客機(jī)強(qiáng)制要求配備黑匣子，其中10架小飛機(jī)有一兩架裝黑匣子就不錯了，所以飛行員也不一定能夠通過無線電通報彼此位置。
據(jù)了解，該事故為美國近期一連串航空器飛行事故的最新一起。1月29日，一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機(jī)在華盛頓里根國家機(jī)場降落過程中，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機(jī)相撞，導(dǎo)致全部人員遇難。2月10日，兩架飛機(jī)在亞利桑那州斯科茨代爾機(jī)場跑道上發(fā)生碰撞，造成1人死亡、4人受傷。
“類似通航事故，美國每年會發(fā)生很多起。”20日上午，資深機(jī)長陳建國也告訴極目新聞記者，美國飛機(jī)事故多發(fā)，主要原因還是飛機(jī)太多了，機(jī)場有2萬個左右，大大小小的飛機(jī)超過20萬架，很多飛機(jī)的機(jī)齡都有三四十年了。特別是小飛機(jī)，就像家用小汽車一樣，很多人有私人駕照，沒事自己飛著玩。
“美國每天有2萬余架次的商業(yè)飛行，占到了全世界航空業(yè)的將近六分之一。”陳建國說，這就好比路上的車輛基數(shù)變大了，車禍會增加一樣。比如有的飛機(jī)遵守的是儀表飛行規(guī)則，飛行員可能不用看外界，由管制員負(fù)責(zé)和其他飛機(jī)以及障礙物的間隔。有的飛機(jī)采取的是目視飛行規(guī)則，飛行員需要肉眼觀察保持和其他飛機(jī)以及障礙物的間隔，而有的機(jī)型飛行員目視的角度并不是很好。因此飛機(jī)出現(xiàn)接近的危險很多，此前曾有許多“差點相撞”的報告。
“和車禍一樣，飛機(jī)事故也是不可能完全避免的。”陳建國認(rèn)為，要盡量避免飛機(jī)撞機(jī)事故，就需要像開車一樣，盡量保持距離，目視飛行的飛機(jī)以及直升機(jī)不要侵入其他飛機(jī)最終進(jìn)近航道（俗稱“五邊”）的區(qū)域。
對于美國近日連發(fā)飛機(jī)相撞事故的現(xiàn)象，王思莼也認(rèn)為，美國幾乎每年都會發(fā)生飛機(jī)相撞事故，這從根本上不可能完全避免，飛機(jī)太多是一個方面，美國許多機(jī)場的飛機(jī)跑道沒有塔臺管制，因為可能飛機(jī)少，機(jī)場出于節(jié)約建設(shè)成本考慮。美國航空有著自己的特殊性，不會對飛機(jī)飛行有特別嚴(yán)苛的限制，但這就需要培訓(xùn)提高飛行員等相關(guān)人員的自身素質(zhì)。
