隨著國民經濟收入以及消費能力的提高，國內汽車保有量不斷增加、汽車更換率不斷提升，以維修保養業務為主的汽車后市場正以億萬級市場規模不斷擴張。早在幾年前，各類資本大鱷就瞄準了這塊大蛋糕，在國內政策紅利的驅使下紛紛涌入，試圖重構汽車后市場新秩序，創造更多新機遇。
“當前，中國已成為世界汽車消費第一大國，在消費升級的大背景下，我們非常看好汽車后市場的發展前景。目前，國商控股集團采用互聯網電商O2O模式，發揮線上云計算、大數據、人工智能等先進技術優勢，以汽車后市場服務為切入點，大力布局線下實體及合伙門店市場，與同業形成錯位競爭，通過內部資源整合、外部資金引流，全面構建”車云鏈”綠色智能生態體系，真正全方位滿足車主客群的各類汽車消費需求。”國商控股集團董事長車健表示。
國家打破汽車4S店后市場壟斷 釋放政策紅利
自2014年起，國家接連發布多項政策旨在打破4S店在汽車后市場的壟斷地位，不斷釋放政策紅利： 2014年，國家發改委出臺《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》、《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》等政策；2015年，交通部發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》；2015年3月，總理政府工作報告中提出十條與汽車行業相關的內容，倡導破除汽車后市場壟斷壁壘，引入自由競爭；2016年1月1日起，《機動車維修管理規定》正式落地，廢除了“車輛在質保期內都必須在4S店維修保養”的霸王條款。這意味著消費者今后不用再受限于經銷商，可以完全自主地選擇維修店；4S店不能再強制消費者購買原廠配件，車主可以自己購買配件進行更換，且4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。上述政策的發布加速了汽車后市場的自由化進程，對社會資本全面布局、整合汽車后市場業務提供了堅實的政策基礎。
對此，國商控股集團董事長車健認為，國家接連出臺的系列利好政策，輕化了汽車4S店對汽車后市場的壟斷地位，不斷重塑汽車后市場有序競爭、健康繁榮的新業態。與此同時，對于廣大車主而言，將擁有更多選擇、享受到更優質的服務；對于各類從事汽車后市場服務的門店而言，也迎來更多發展機遇。
汽車后市場已突破萬億規模 發展前景廣闊
據公安部交通管理局數據顯示，截至2018年1月15日，全國汽車保有量達2.17億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車為1.70億輛，且目前我國平均車齡為4年。預計未來，國內汽車銷量將以每年6%的趨勢增長，汽車后市場規模年均增速將超過30%。到2021年，汽車后市場規模預計將達到1.65萬億元人民幣。
國商控股集團董事長車健表示，鑒于汽車后市場擁有如此龐大的體量，已成為整個汽車產業鏈中最為耀眼的金礦。據業內初步估算，整體行業利潤率可達40%至50%，個別細分行業的利潤率甚至可以達到100%至200%。盡管這些數據有可能被高估，但汽車后市場的發展潛力不容小覷。因此國商控股集團全面進軍汽車后市場，發力“車云鏈”綠色智能生態體系建設！
“車云鏈”打造綠色智能生態 直擊行業痛點
隨著互聯網經濟的蓬勃發展，大型電商服務平臺開始入駐汽車后市場。加之經營成本的逐年上升，對線下實體店面的經營形成了不小的沖擊。
據不完全統計，國內汽車后市場中僅汽修廠、快修店就有50多萬家，但大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，管理方式低效落后、從業人員素質良莠不齊，缺乏專業化、流程化、科技化的市場模式，難以形成大規模連鎖品牌，這些問題都是制約實體店發展的桎梏。
“汽車后市場的真正痛點在線下實體店面，只有解決實體店的問題才是助推行業發展的根本之道。”車健介紹道，國商控股集團針對行業痛點，上線”車云鏈”—汽車后市場O2O綜合服務平臺，貫穿汽車使用的全生命周期，通過互聯網平臺與實體門店結合，提供洗車養車、維修保養、汽車配件、汽車裝飾美容、汽車金融、新能源汽車、汽車科技等一站式、綜合性、全周期的綜合服務。
未來，國商控股集團將積極響應國家政策號召，緊跟汽車市場發展趨勢，專注提升服務質量，以“精誠合作、互利共贏、開放共享”的心態，以“大數據驅動車云鏈體系高效運轉”為愿景，致力于應用科技創新推動汽車后市場經營模式變革，構建”車云鏈”綠色智能生態體系，助力實現綠色智慧城市目標。
