2018年7月30日、31日，新哈弗H6 Coupe在濟南完成了一次頗具挑戰性的節油比賽。10臺試駕車，在每臺承載3人，全程開空調，攜帶全尺寸備胎的情況下進行挑戰。連續兩日的挑戰賽都是早上8點左右開始，換句話說，此次節油挑戰是伴隨著早高峰進行的。
2017年擁堵排行榜第一的濟南，由于今年的道路整修，已是擁堵不堪，之前尚無車企敢于在此地舉行節油活動，更別說大眾眼中高油耗的SUV了。兩天40家媒體參與活動，并共同鑒證了新哈弗H6 Coupe的高品質和優秀的節油實力。最終，整體車隊的平均百公里油耗約為7.1L，而這樣的成績，不僅讓消費者滿意，也足以讓這臺自重近1.7噸安全性能出眾的SUV自豪！
模擬真實用車場景 油耗成績更具實際意義
此次節油挑戰活動并不追求毫無意義的最低油耗數據，其目標是在給消費者舒適駕乘體驗的同時實現低油耗。利用整體試駕路線的合理規劃，發車時間處于早高峰時段，試駕車的車況也更符合用戶日常的實用情況。
而試駕路線方面，也盡可能的涵蓋了濟南常見的路況，其中包括市區路段濟南主干道經十路、工業北路；高架路段工業北路高架、北園高架、二環東路高架、順河高架；高速路段濟南繞城高速等，也是濟南當地居民經常碰到擁堵的路段。
全新技術助力節油挑戰 勇敢挑戰擁堵濟南
挑戰賽結束后，來自哈弗的工程師對新哈弗H6 Coupe的先進技術進行了細致講解。本次節油挑戰的首功，當屬哈弗自主研發的1.5GDIT直噴增壓發動機。這臺發動機涵蓋了連續可變氣門升程技術CVVL、中置直噴噴油器等先進技術，實現了強勁動力與高效節能的完美平衡。
連續可變氣門升程技術CVVL：經十路作是濟南市的主干道，也是此次節油挑戰中最大的難關。雖然經十路主路的通向車道有五條之多，但是早高峰車流全部擠滿。而CVVL的應用，可以通過氣門升程開啟大小的連續可變實現了強大動力，改善燃油經濟性，油耗最高可降低8.4%。哈弗成功打破國際汽車行業對該技術的壟斷，并且新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發動機也是國內首款應用CVVL技術的車型。
中置直噴噴油器：燃油電噴系統采用缸內直噴技術，有利于均質混合氣的形成，保證了起步時的動力性能。同時噴油器每個工作循環可以實現多次噴油，使燃燒過程更加有效，達到節油降耗。
二級可變排量機油泵：通過ECU實現機油泵高低壓模式精準切換，保證發動機具備良好的燃油消耗率，可有效降低機油泵功率消耗，改善發動機油耗。并且即便是經濟駕駛模式，油門的響應也依然比較靈敏。
“雙十佳”動力組合出彩 技術先進品質可靠
試駕車輛經歷了頻繁的啟停，給變速箱帶來了比較大的考驗。而新哈弗H6 Coupe通過自身先進的發動機技術，很好的克服了這一點。7DCT變速箱雙作為1.5GDIT發動機的黃金搭檔，同樣擁有優異的性能表現，為新哈弗H6 Coupe高效節能提供助力。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺變速箱功不可沒。
軸齒輕量化設計：通過緊湊軸齒布局、窄齒寬設計以及高強度軸齒材料和先進熱處理工藝的應用，實現了在承載扭矩為450N·m情況下，變速器軸向長度縮短，實現輕量化，降低油耗。
高效雙離合器：濕式雙離合器高效冷卻設計保證了變速箱良好的散熱性，在滿載高溫環境下，不會出現過熱，實現高效節能。正是這樣成熟的技術，使得車輛在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。
先進的TCU控制邏輯：TCU能夠在行駛過程中能根據駕駛者的意圖精確完成檔位切換，更好的換擋邏輯讓發動機低負荷運轉比例大增，TCU通過優化更經濟的換擋線，在NVH等條件允許條件下，可提前升檔延遲降檔，有效實現燃油的降低。
在這個“油比金貴”的年代，汽車的能耗控制顯得尤為重要，新哈弗H6 Coupe通過此次節油挑戰活動，不僅向世人展示了全新技術帶來的澎湃動力和低油耗，更是準確地切中用戶心理的活動，與用戶進行更深層次的心靈溝通。“節油新實力 擁堵城市大挑戰”深度試駕活動，讓大家對新哈弗H6 Coupe的性能、操控、駕駛習慣、節油技巧，有了全新的認識和體驗。
