近年來國產自主品牌SUV在車輛設計和性能表現上都有了長足的進步。一方面解決作為SUV面臨的全方位日常需求，另一方面在美觀度和豪華駕控感受上也下足了功夫。哈弗H9-8AT就是其中的佼佼者，一起了解一下。
在動力總成上，哈弗H9配備的ZF 8HP系列8AT變速箱是在自主品牌汽車上的首次應用，與之匹配的發動機則是長城4C20系列的高階版本，最大功率相較于老款提升了33PS，最大扭矩達到了355Nm。在實際駕駛中，采埃孚8AT可以精準判斷駕駛者的意圖，變速箱會根據油門開度予以積極的反饋，而對于2.0T強大的動力與穩定的四驅系統而言，其在極端路況下的脫困能力也毋庸置疑。
在外觀細節上，哈弗H9的下進氣格柵的開孔設計不僅在視覺效果上更加自然，同時更大的通風面積還可以有效為變速箱散熱，而在極端的越野路況下，變速箱的工作穩定性也會大幅提升。
米其林旅悅輪胎(部分車型可選裝)是針對H9專項開發而來，尺寸達到了同級領先的265/60 R18。優化的胎紋設計和265mm的輪胎寬度讓輪胎即使在濕滑路面也可獲得足夠的抓地力，同時得益于“米其林全能表現技術”，其在靜謐性、舒適性、燃油經濟性方面的均衡表現也可圈可點。
隨著NVH的不斷普及，消費者對于噪音的敏感度也在逐漸提高，除了傳統的發動機震動與噪音外，車輛行駛時產生的路噪就成了影響NVH整體水平的第二因素。哈弗H9針對性地在后排車窗應用了夾層玻璃(全系選裝)，通過玻璃+PVB膜層+玻璃的三明治結構，車窗的隔音量會提升1-1.5dB左右，在120km/h的時速下車內最大噪音控制在63.6分貝以內。同時由于三層結構相互作用，其硬度與抗紫外線能力也得到了質的提升。
在多媒體系統方面，哈弗H9采用時下流行的carlife手機互聯功能。這款由百度開發的應用程序可通過數據線實現安卓手機與車機系統相連，包括在線電臺、百度導航、qq 音樂、網易音樂等功能都可以映射在中控屏幕上。通過試用，這套系統給我的感受相當簡單易用，體驗過程也并沒有出現卡頓現象，可以說，較主打車聯網的競品而言，這套系統的表現并不落于下風。
中央扶手處的空氣凈化面板體現了人體工程學的設計理念，下沉至面板下0.2mm的控制按鍵完美解決了會誤碰的尷尬。
在舒適性方面，哈弗 H9對后排乘客的照顧也可謂不遺余力。中排坐墊前端進行了15mm的抬升，更大的傾角設計帶來了更好的腿部支撐，在長時間乘坐時，舒適性也會得到很大程度的改善。
哈弗H9一直倡導的豪華品質，再一次在細節上得以完美詮釋。
