2018年9月17日24點，國內成品油第19次調整窗口再次開啟，受國際油價影響，國內油價再次上調。老百姓們擔憂的“8元”時代恐怕已是近在咫尺。面對日益攀升的油價，消費者們也愈發關注養車的經濟成本。選車購車時，“油耗”更是成了一個重要的考核指標。
不過，在很多人的固有印象里，存在著這樣一個誤區，誤以為動力好的車就意味著費油，而低油耗的車則都是小排量的自然吸氣車。但事實并非如此，因為影響油耗的因素其實有很多，這其中，發動機技術至關重要。當發動機技術出現較大差距之時，油耗就會產生比較明顯的差距。因此，可千萬不要習慣性地把發動機排量作為評判一輛車性能的全部標準。
如何讓消費者在擺脫“油耗”煩惱時，仍然可以享受到澎湃動力帶來的駕駛樂趣，成為了擺在很多車企面前的實際問題。這次，新哈弗H6 Coupe在這一問題上交出的答卷，依舊堪稱“完美”。
新哈弗H6 Coupe配備了1.5 GDIT直噴增壓發動機，和7速濕式雙離合變速器這樣的雙“十佳”黃金動力組合，最大功率285KW，最大扭矩達285N.m。在收獲強勁動力之時，新哈弗H6 Coupe工信部百公里油耗僅為6.8L，遠超吉利博越和傳祺GS4。能夠找到動力性能和油耗經濟的平衡點，源于新哈弗H6 Coupe掌握了多項主流技術，才得以讓這輛消費者心中的SUV”神車”憑借著小排量、大扭矩、低油耗，以實力征服消費者。
想要立足未來，哈弗深諳核心競爭力的重要性，因而開始潛心鉆研動力技術，實現著發動機的不斷換代升級。自主研發的1.5 GDIT直噴增壓發動機擺脫了原先低轉速動力差的問題，帶給著消費者更好的駕駛體驗，更榮膺 “中國心“2017年度十佳發動機的殊榮。
值得一提的是，該發動機還搭載了中國品牌首次自主研發的CVVL連續變氣門升程技術。盡管國際上連續可變氣門正時系統已相當成熟，但對哈弗而言，只有打破現有的技術壟斷，才可實現更明顯的技術升級，這就需要依托強勁的自主研發實力。為此，哈弗通過優化發動機的配氣過程，改變氣門升程，在高轉速下充分利用進氣慣性等一系列措施，為發動機帶來最高8.4%油耗的降低。
享譽“世界十佳變速器”之稱的7DCT變速箱作為1.5GDIT發動機的黃金搭檔，表現同樣優秀卓越，為新哈弗H6 Coupe高效節能提供著助力。該變速器結合國內易于擁堵的路段進行特別設計，通過實現軸齒輕量化設計、先進的TCU控制邏輯，保證其能接受高負荷、高頻次的摩擦，始終擁有變速箱的最佳工作環境。
兩者相得益彰，促使新哈弗H6 Coupe表現出優異的燃油經濟性。在今年6月的北京二環節油挑戰，7月的“挑戰第一堵城濟南”節油活動，新哈弗H6 Coupe以最貼合消費者的實際駕車環境進行測試挑戰，最終以平均百公里7L左右的油耗向消費者證明著哈弗如何兼備強勁動力和經濟油耗，破局“動力油耗無法兩全”之境，領航緊湊型SUV市場。
近期，為感恩回饋消費者一直以來的支持，哈弗更是開展了“純自主迎貿易戰、哈弗神車降2萬”活動。即日起至10月31日，哈弗全部熱銷車型鉅惠促銷，讓消費者真正把“省”字進行到底。駕趣橫生不可或缺，經濟之選由哈弗實現。相信，新哈弗H6 Coupe絕不會讓你失望。
