現如今在這個競爭激烈的全球汽車市場中，想要從眾多車型中脫穎而出，唯有苦練內功，依托自身綜合實力和資源整合能力的提升，在創新研發等方面不斷突破，才能實現產品的群體性突圍和品牌高端化，長安睿騁CC，就是中國自主品牌的主力代表。
昨日，中國汽車技術研究中心公布了2018版C-NCAP(中國新車評價規程)新標準第一批車型測試成績，長安睿騁CC作為第一款在新標準下進行碰撞測試的車型，以綜合得分率86.9%的成績，獲得2018版C-NCAP標準下的新五星成績，這一成績是中國品牌汽車發展史上又一次突破性創舉，將樹立行業安全新標桿，讓我們來看看長安睿騁CC都做了什么功課。
什么是安全感?18版C-NCAP 給您萬般呵護
眾所周知，自從2006年首次推出C-NCAP后，這幾乎成了中國新車評判標準的“必修課”。而此次2018版將迎來幾項重大的改變：更改側面碰撞壁障、提高鞭打試驗速度、增加氣簾加分要求、后排假人得分權重、行人保護試驗、AEB系統試驗等，就像高考一樣，這些項目可以看作是高考大綱。如果不將大綱里的考點做得無懈可擊，考生也難以取得優異的成績。
據悉，長安睿騁CC已經入選為了2018版C-NCAP新標的首撞車。讓我們來看看長安睿騁CC都做了什么功課。
用硬實力征服2018版C-NCAP，睿騁CC有備而來
18版碰撞標準的重頭戲當屬更改側面碰撞壁障。18版C-NCAP將側面碰撞安全試驗進行了升級，臺車由之前的950kg增加到1400kg、離地高度增加了50mm;這無疑對試驗車輛是個較為苛刻的考驗。長安汽車歷經多年安全研究與數據模擬分析工作，加大研發成本對睿騁CC的B柱進行了整體加強，并且不斷提高乘員乘坐區域，適度弱化乘員坐墊以下區域，這無疑是對乘客最大程度的保護。
光是“硬碰硬”是遠遠不夠的，還需要氣囊的介入，使撞擊時的沖擊力得到有效的卸載，所以新規增加了側氣簾項目。第一，側碰時，前、后假人頭部必須要落在側面安全氣簾的評估范圍內;第二，氣簾展開時不能出現鉤掛、破裂、卡阻等現象;第三，內飾件脫落后不能產生銳邊、尖角、毛刺等。而睿騁CC除了配備前、后側氣囊外，還裝備了前后排氣簾，并且是毫秒級點爆級別，無疑將為睿騁CC大大的加分，更全面的保護區域覆蓋，讓你在全方位享受安全的守護。
眾所周知，鞭打試驗的目的在于降低車輛后碰撞中人體脊椎的損傷。而2018版C-NCAP相對老版更有提高，碰撞速度從15.65km/h提升到20km/h,碰撞能量提升63%。長安睿騁CC的座椅骨架采用先進技術，能夠滿足GB、ECE、FMVSS要求，安全性達到國內先進水準。
針對防追尾測試，18版C-NCAP規則將大部分評分權重放在了AEB功能上，而AEB正是長安睿騁CC一直以來最引以為傲的安全實力賣點。睿騁CC搭載了AEB預警輔助制動系統與ACC自適應巡航系統，可根據前方危險程度觸發報警或主動制動。此外，睿騁CC還搭配了PAB主動剎車系統，則會使主動剎車系統接管車輛并且全力制動，有效避免碰撞事故的發生。
新規還創新性采用了行人保護試驗和評價，長安睿騁CC按照北歐行人保護GTR高安全標準而來，吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件以及可斷裂式雨刮能夠對頭部進行有效保護;腿部上支撐對大腿進行合理保護;采用小腿下護板、吸能泡沫和鋁合金前碰橫梁能對腿部有效支撐。
陪伴始終如一，睿騁CC將安全進行到底
陪伴的安全感不是一天就能夠鑄成，相反，它是漫長的、平凡的、質樸的，在你許多個不經意的瞬間能保護你，那種微不足道的暖意來自日常，那種暖意叫做——“安全感”。在你找不到那種安全感時，或許睿騁CC是你最好的選擇!
