當今車壇，最熱的詞兒就是“AI”，無論轎車還是SUV，只要能有人工智能技術賦能，就宛如登上了能即刻晉升選購新熱門的“直通車”。咱們今天要聊的這款車，也是一款定位“AI生態SUV”的車壇“網紅”，但它不僅有AI這個名號，還兼具了高顏值、強實力的優勢。這款車，就是在9月25日正式上市的東風風神全新一代AX7。
交互幾何美學，更潮更有范兒
全新一代AX7是東風風神首款采用交互幾何家族設計理念的車型，犀利、鋒銳、新潮是其設計的核心關鍵詞。不管是與現款車型相比，還是與吉利博越、榮威RX5等競品相比，全新一代AX7的造型設計都更具視覺沖擊力，更富年輕活力。
從外觀來看，新車采用燕尾式的懸浮車頂與溜背式的造型，讓整車看起來運動風格爆棚。橫向拉長的鍍鉻飾條使前臉層次分明，搭配狹長而犀利的全LED燕尾矩陣式大燈及充滿科技感流水轉向燈，營造出犀利的立體感。其尾部設計也很有特色，貫穿式的尾燈設計辨識度強烈，頗有高端車型的風范。
車身尺寸方面，全新一代AX7長寬高為4645mm＊1880mm＊1690mm，軸距長達2715mm，后備箱長度達951mm。這樣的尺寸讓全新一代AX7的駕乘空間相當可觀。以筆者這個身高175cm的漢子為例，坐在駕駛座將座椅調至最低后，頭部空間仍有兩拳的距離。保持座椅的距離，在后排頭部仍可有一拳三指的空間，且膝蓋與前座椅保持有近三拳的距離，可以說是相當舒適了。載物空間也不錯，盡管后備箱已經不小了，全新一代AX7的后排座椅還可以放倒，讓車內空間變得更加靈活。無論是出游時想帶的帳篷、吊床、自行車、行李箱，相信有著超大的全新一代AX7都能輕松裝進后備箱，載貨能力令人驚艷。
再看車內的內飾部分，全新一代AX7也將幾何美學融入每個細節，使內部空間也充滿簡約和諧的美感。其內飾采用簡潔流暢的燕尾式造型設計，儀表板層次分明，中控臺、門板以及扶手箱等可觸摸到的地方大面積采用了軟性搪塑材質包裹，加之鋼琴烤漆材質及激光雕刻紋理的運用，呈現出觸覺及視覺質感。
WindLink3.0，更聰明更有趣
當然，中控不只是好看，全新一代AX7還裝載著當前更為領先的WindLink3.0人工智能車機系統。中控這里的10.25英寸中控大屏及12.3英寸的高清全液晶儀表盤可以說是中控臺的視覺焦點之一，而這里作為WindLink3.0人工智能車機系統的交互中樞，自然是兼具科技感與實用性的重要配置。
10.25英寸的中控屏擁有1920*720的高分辨率，從其顯示上可以看出WindLink3.0人工智能車機系統采用了卡片式主界面設計，這種極簡設計清晰明了，操作十分簡單快捷。而且系統搭載了領先同級的高性能四核處理器以及 4G運行內存+32G存儲空間的豪華配置，觸屏響應速度非常快，沒有任何延遲。不僅如此，在AI智能語音功能的加持下，WindLink3.0人工智能車機系統的反應速度極快，能識別復雜的人類語言，在車上用語音就可控制20多項功能。此外，相比吉利博越等要求下載APP才能使用功能的車機系統而言，在全新一代AX7上則無需下載APP即可實現全功能應用，該系統還集合了酷我音樂、喜馬拉雅、攜程、航旅縱橫、蘇寧和百度地圖等常用應用。
可以說，Windlink3.0無論響應速度、語音識別、深度學習還是場景體驗等方面，在同級競品中均處于領先水平，這使全新一代AX7在智能化競爭中得以脫穎而出。
1.6T+6AT鉑金動力組合，更強更可靠
全新一代AX7沿用現款車型的“1.6T+6AT”鉑金動力組合。1.6T發動機由PSA與BMW聯合研發而成，作為一款連續8年獲評“國際年度發動機”獎項的發動機，品質可見一斑。其最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm。搭配的是來自日本愛信的6速手自一體變速箱，與這款1.6T發動機的默契程度很高。作為一輛城市SUV，全新一代AX7的1.6T動力是完全夠用的，這款發動機讓其動力儲備相當充足，想要感受“激情”也很容易，只需將油門加深一些，245N·m的扭矩就會使車速迅速攀升，在高速上超車并線也毫無壓力。
充沛的動力讓人激情之余，全新一代AX7也為用戶提供了全面的安全保障，為每一程出行保駕護航。除了標配有Autohold自動駐車+EPB電子駐車、ABS+EBD+ESC+BA+TCS、HAS坡道輔助+HDC陡坡緩降、胎壓監測系統等充滿誠意的配置外，在更高配的車型上還搭載了先進的FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急剎車系統、BSD盲點監測系統等安全配置，再加上37.51m同級中最短的制動距離，整車的駕駛安全性能有保障。
看了這么多，可以得知全新一代AX7的綜合實力非常出眾。9月25日，全新一代AX7正式進入市場，共推出AI先鋒型、AI領航型兩個規格，市場建議價分別為11.99萬元-12.99萬元。預計不久之后這匹車市的新黑馬，將快速躥紅市場，助力東風風神在自主品牌SUV領域攻城掠地。
