百公里加速時(shí)間是車(chē)輛從靜止?fàn)顟B(tài)全力加速到一百公里的耗時(shí)，被當(dāng)作衡量一臺(tái)車(chē)性能的重要指標(biāo)之一。在汽車(chē)的發(fā)展史上，一直都有追逐極致速度的車(chē)型挑戰(zhàn)“最短時(shí)間內(nèi)完成百公里加速”，但只有為數(shù)不多的佼佼者。近年，純電動(dòng)汽車(chē)不斷刷新百公里加速時(shí)間的記錄，特斯拉Roadster在 2秒左右、奧迪R8 e-tron的3.5秒、全球首款純電動(dòng)GT超跑ARCFOX-7僅需2.9秒，甚至有一些純電動(dòng)SUV的百公里加速時(shí)間都能在5秒內(nèi)完成，創(chuàng)造一個(gè)個(gè)“起步快”的神話。探究背后的原因不難發(fā)現(xiàn)，看似輕輕松松就能在短時(shí)間內(nèi)完成百公里加速的純電動(dòng)車(chē)，其實(shí)都有高科技應(yīng)用的加持。
高科技“三電”技術(shù)輸出強(qiáng)大動(dòng)力
純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程，是一部關(guān)于電的科學(xué)技術(shù)發(fā)展史。在誕生世界第一輛“板式”直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)的十九世紀(jì)三十年代，歐美正在進(jìn)行電力技術(shù)革命；而在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蕭條的二十世紀(jì)初，正處于電力技術(shù)發(fā)展速度低于燃油材料發(fā)展速度的時(shí)期。本輪純電動(dòng)汽車(chē)的再度興起，正得益于“電驅(qū)、電機(jī)、電控”技術(shù)質(zhì)的突破。
“起步快”本就是純電動(dòng)汽車(chē)的先天優(yōu)勢(shì)。在起步時(shí)，電池和電控能在短時(shí)間內(nèi)輸出強(qiáng)大電流，讓電機(jī)輸出大扭矩，實(shí)現(xiàn)良好的性能表現(xiàn)。“三電”技術(shù)的精進(jìn)，賦予純電動(dòng)汽車(chē)更高的性能輸出，造就了眾多百公里加速時(shí)間短的車(chē)型，保時(shí)捷Taycan百公里加速不到3.5秒，特斯拉Model S的百公里加速僅需2.7秒。這些純電動(dòng)汽車(chē)比同級(jí)別的燃油汽車(chē)表現(xiàn)要好，比如與保時(shí)捷Taycan同級(jí)別的福特野馬百公里加速時(shí)間5.45秒、與特斯拉Model S同級(jí)別的瑪莎拉蒂Ghibli百公里加速需要5.5秒。
每個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)品牌對(duì)“三電”技術(shù)的掌握程度不同，旗下產(chǎn)品的性能也有不同的表現(xiàn)。ARCFOX-7在“三電”技術(shù)上取得了巨大突破，采用國(guó)際領(lǐng)先的方程式賽車(chē)電機(jī)組，由一個(gè)前電機(jī)和兩個(gè)后軸電機(jī)經(jīng)過(guò)科學(xué)布局構(gòu)成，在自主研發(fā)的智能電驅(qū)系統(tǒng)輔助下，帶來(lái)極致的性能表現(xiàn)，最大功率能夠達(dá)到612馬力，峰值扭矩為1050牛•米，最高車(chē)速達(dá)到了260千米/小時(shí)，百公里加速僅需2.9秒。同時(shí)，其擁有超大容量的66.6千瓦時(shí)電池組，提供420公里最大續(xù)航里程。這樣的性能表現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)屈指可數(shù)。
高科技輕量材料助力強(qiáng)勢(shì)性能
通過(guò)減輕車(chē)身重量助力高性能輸出，是追求極致速度的車(chē)型一直都在鉆研的課題。汽車(chē)車(chē)身材料經(jīng)歷了木質(zhì)車(chē)身、普通鋼板車(chē)身、全鋁合金和高科技碳纖維材料的演進(jìn)，通過(guò)材料的不斷優(yōu)化帶來(lái)了汽車(chē)的極致速度表現(xiàn)。
高性能純電動(dòng)汽車(chē)百公里加速時(shí)間短，重要原因之一就是應(yīng)用高科技的輕量化材料。奧迪R8 e-tron和特斯拉Model S等都大量采用高科技化工產(chǎn)品碳纖維材料，自主新勢(shì)力造車(chē)的純電超跑EP9、K50等車(chē)型也在車(chē)身局部采用碳纖維、全鋁合金輕量化材料，助力高性能輸出。
在碳纖維材料的使用率上，每個(gè)車(chē)型都不盡相同。ARCFOX-7把高科技化工產(chǎn)品碳纖維材料“武裝到牙齒”，以輕量化車(chē)身助力極致性能輸出。其采用全碳車(chē)身設(shè)計(jì)，并在底盤(pán)、懸架和保險(xiǎn)杠等部位大量采用碳纖維材料，以極致的輕量化減輕整車(chē)重量，達(dá)到減少動(dòng)力消耗的目的，助力其擁有極致性能表現(xiàn)。同時(shí)，ARCFOX-7采用單體碳纖維一體式座艙，以碳纖維這種高科技材料具有的高強(qiáng)度、變形小的特點(diǎn)，保障駕乘者的人身安全。
先天優(yōu)勢(shì)和后天高科技材料的應(yīng)用，造就了眾多純電動(dòng)汽車(chē)“加速先手”，不斷刷新著極限速度的記錄，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的革新力量。
