在銷量增速僅為10%的國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，各品牌正在展開一場(chǎng)混戰(zhàn)，以期在有限的市場(chǎng)空間內(nèi)成為贏家。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量排序呈現(xiàn)奧迪、寶馬、奔馳的格局。然而，近日奔馳公布的今年上半年“中考”銷量成績(jī)顯示，奔馳以34%的同比增幅，超越寶馬摘得亞軍。此后，寶馬方面用數(shù)據(jù)迅速“更正”，上半年仍然以24.8萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)坐第二位，但與奔馳的成績(jī)僅在伯仲之間。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德系三大品牌采用加速國(guó)產(chǎn)化、布局細(xì)分市場(chǎng)等相同策略，正在使國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)的固有格局發(fā)生變化，未來(lái)豪華品牌只有更加準(zhǔn)確地把準(zhǔn)消費(fèi)者的“脈”，才能保持份額的提升。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳在華銷量達(dá)21.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，不僅超越了2013年的全年銷量，也超越了華晨寶馬14.2萬(wàn)輛的銷量，直追奧迪在華28.9萬(wàn)輛的銷量。此后，寶馬方面給出的官方數(shù)據(jù)顯示，上半年在華銷量為24.8萬(wàn)輛，仍高于奔馳。雖然，寶馬用數(shù)據(jù)奪回了銷量亞軍的位置，但奔馳已經(jīng)挑起了一場(chǎng)混戰(zhàn)。
實(shí)際上，今年5月，奔馳已經(jīng)以銷量3.8萬(wàn)輛超越寶馬1000輛的成績(jī)，成為單月銷量亞軍。分析人士表示，奔馳能夠在銷量上與奧迪、寶馬進(jìn)行纏斗，加快國(guó)產(chǎn)化步伐，以及精準(zhǔn)定位功不可沒(méi)。
據(jù)悉，在德系三強(qiáng)中，奧迪的國(guó)產(chǎn)車型已超過(guò)90%，同時(shí)占據(jù)著國(guó)內(nèi)豪華車30%以上的市場(chǎng)份額。而寶馬的國(guó)產(chǎn)車型并不多，目前僅有寶馬5系、3系、X1以及2系運(yùn)動(dòng)旅行車。有消息稱，未來(lái)寶馬將在華推出2系車型的長(zhǎng)軸距版。
相比寶馬，奔馳國(guó)產(chǎn)車型更加精準(zhǔn)，未來(lái)將繼續(xù)加大SUV車型的國(guó)產(chǎn)化。目前國(guó)產(chǎn)車型已成為奔馳在華的銷售主力。其中，作為今年上半年的銷量黑馬，中型車C級(jí)和緊湊級(jí)SUV車型GLA，正在侵蝕寶馬的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳C級(jí)銷量為5.15萬(wàn)輛，GLA銷量為3.38萬(wàn)輛。華晨寶馬3系銷量為4.93萬(wàn)輛，X1銷量?jī)H為1.77萬(wàn)輛。
今年下半年，德系三大品牌還將陸續(xù)投放國(guó)產(chǎn)車型，市場(chǎng)最終排名新車型的成敗將起到?jīng)Q定性作用。寶馬在今年5月率先對(duì)X1進(jìn)行換代，全新X1針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距，并換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)奧迪A4L也將推出換代車型，以阻擊奔馳C級(jí)，進(jìn)一步鞏固銷售主力的地位。
值得關(guān)注的是，近期奔馳全新E級(jí)也在北京奔馳下線，并將于年內(nèi)上市。此前，現(xiàn)款E級(jí)車型一直是奔馳在國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)上的短板，銷量低于一汽-大眾奧迪A6L和華晨寶馬5系。應(yīng)該說(shuō)，奔馳全新E級(jí)上市后的銷量表現(xiàn)，也將成為決定今年奔馳銷量最終排名的重要因素之一。(記者 劉洋)
