乘聯會數據顯示，今年上半年，長安福特批售量為42.35萬輛，同比下滑1.43%，在乘用車市場排名第八位，而要完成全年百萬輛的目標，下半年需要達到近60%的批售銷量。
《每日經濟新聞》記者統計發現，造成長安福特銷量微降的最主要原因是福克斯（參配、圖片、詢價）、翼虎（參配、圖片、詢價）、蒙迪歐（參配、圖片、詢價）等曾經的“銷量擔當”全面走低，而依靠C級車金牛座和大型SUV銳界（參配、圖片、詢價）拉升銷量并不容易。
對此，長安福特相關負責人表示，從零售端看長安福特并沒有出現銷量下滑。《每日經濟新聞》記者發現，長安福特銷量最大的車型，已經從福克斯轉變成為福睿斯（參配、圖片、詢價），這是今年上半年的最新變化。
7月18日，長安福特開放第三工廠，該工廠正是福睿斯的生產工廠。實際上，長安福特的銷量增長一直伴隨質量風波，從翼虎斷軸到福克斯、蒙迪歐的怠速抖動風波，“投訴與銷量齊飛”是長安福特長期存在的一種“怪現象”。
長安福特質量總監范金齡告訴《每日經濟新聞》記者，長安福特一直以來都有相關質量體系保證著產品質量，盡管有因為此前執行不到位而導致顧客抱怨的情況，但長安福特以顧客為導向，對顧客反饋問題及時解決，包括車輛的召回，循環模式的調整等。
“銷量擔當”福克斯銷量下滑
2016年上半年，福克斯竟然不是長安福特銷量最大的單一車型了。這是長安福特自成立以來從未發生過的事情。
福克斯一度是長安福特“唯一”的銷量支撐，2012年上半年，福克斯在長安福特整體銷量中的占比達到72%。此后，伴隨“1515計劃”（2015年前完成15款車型導入）落地，長安福特不再將“雞蛋”都放在一個籃子里。此后，翼虎、蒙迪歐等車型加速了長安福特在2015年之前的快速增長。
但是，伴隨“1515計劃”最后一款車型金牛座在去年廣州車展(微博)上市，長安福特2016年的增長沒有了后續新車型拉動，而相繼進入產品生命周期末端的福克斯、蒙迪歐、翼虎也出現增長瓶頸，在各自細分市場中的表現并不突出。
來自乘聯會的數據顯示，今年上半年，長安福特銷量累計銷量42.35萬輛，其中轎車領域同比下滑7.7%。一直以來單一車型銷量最大的福克斯，上半年銷量下滑28.15%，銷量不足10萬輛，而其競品之一的新速騰（參配、圖片、詢價）上半年銷售17萬輛，同比增長26.7%。蒙迪歐今年上半年銷量5.06萬輛，同比下降16.98%。
在長安福特的轎車產品中，表現較好的是福睿斯，上半年銷售12.8萬輛，同比增長20.1%，成為轎車領域唯一實現增長的車型。
在SUV領域，主力車型翼虎上半年累計銷售5.6萬輛，同比下降17.8%，其競品之一昂科威（參配、圖片、詢價）上半年銷售11.57萬輛，同比增長75.7%；而小型SUV翼搏（參配、圖片、詢價）累計銷售也只完成了2.2萬輛，同比下降33.6%。在此情況下，銳界成為長安福特表現最好的SUV車型，上半年銷售5.4萬輛，同比增長338.4%。但由于基數較低，并不能引領長安福特整體增長。
長安福特上半年最受市場關注的一款車型金牛座，銷量表現并不樂觀。該車型去年廣州車展上市，到今年一季度一直保持批售3000輛以上的市場表現。但是，從第二季度開始，該車型批售輛分別在4月完成403輛、5月完成403輛、6月完成701輛。
一位長安福特經銷商向《每日經濟新聞》記者介紹，從4月開始，金牛座的確減少了到店量，緩解經銷商現金流壓力。而金牛座自上市以來，零售端銷量變化不大，目前現車優惠2萬元左右。
追求百萬輛更需體系能力支撐
“福睿斯拉升銷量的同時，對于亟需品牌向上的長安福特而言，也是一把雙刃劍。”一位汽車行業分析人士向《每日經濟新聞》記者表示，關鍵是金牛座并沒有起到拉升品牌的作用，在下半年推出1.5T車型后，品牌向上更非易事。
按照長安福特規劃，今年下半年將推出金牛座1.5T車型，通過小排量車型的推出，進一步延展金牛座價格區間，下探消費群，為今年長安福特百萬輛目標貢獻銷量。
實際上，完成百萬輛是長安福特“1515計劃”收官時的目標，但由于乘用車市場遇冷，長安福特產品周期等因素制約，2015年，長安福特最終銷量86.87萬輛，同比增長7.8%。彼時，長安福特將2016年銷量增長點放在廣州車展才上市的金牛座上，但未如愿。
今年是長安福特第二次沖擊百萬輛，除了產品譜系基本完成之外，產能布局完成也是重要原因。伴隨2015年杭州工廠和哈爾濱工廠相繼投產，長安福特產能達到140萬輛，完全解決了此前“銷大于產”的瓶頸問題。
《每日經濟新聞》記者了解到，目前，長安福特包括重慶一廠、二廠、三廠、杭州工廠和哈爾濱工廠等五座工廠。
“對于汽車企業，成本壓力最大的部分就是產能利用率。”一位汽車企業負責人向《每日經濟新聞》記者表示，產能利用率不僅是衡量市場競爭力的重要指標，也是企業各項財務指標向好的基礎。
實際上，自2012年長安福特新福克斯上市開啟“1515計劃”開始，構建百萬輛的產品體系和產能體系就已開啟。但在軟實力方面，一位長安福特經銷商表示，與其他企業相比，長安福特在經銷商培訓、售后服務體系等方面仍有較大差距。
2016年是“2020戰略”開啟的第一年，從銷量激進提升的“1515計劃”切換到瞄準未來的“2020戰略”，作為福特在中國最主要的踐行者，長安福特軟實力的提升已經迫在眉睫。
