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光看標題，想必大家應該都知道其中的緣由了吧。的確，這兩款車在各自上市之前，都有著非常大的噱頭。其一，是相比上一代車型外觀上有著很大的變化，尤其是全新速派（參配、圖片、詢價）算是顛覆性的；其二，則是這兩款中級車都使用了大眾集團最新的MQB-B平臺。至此，大眾目前共推出了這2款使用MQB-B平臺的國產中級車；其三，則是兩者都同步更新為最新的EA211和第三代EA888動力總成，DSG變速箱也變得更加成熟。

從時間節點上來看，全新速派于去年的10月份率先上市，提前讓大家感受到MQB-B平臺所帶來駕駛品質上的提升和全新動力總成所賦予的魅力。作為世界上歷史最悠久的百年汽車品牌之一，斯柯達全新速派已經唱響了“改變自己”的序幕。而全新邁騰（參配、圖片、詢價）還未上市，前不久剛剛邀請了各家媒體參加了媒體試駕會，媒體同行們總體評價都還不錯，相對老款的B7L邁騰有了不少的提升。

說實話，我和大家一樣，非常期待能同時拿到這兩臺車的試駕車，從而進行一次詳細的對比評測，但是受制于邁騰未上市的原因，本次對比以靜態對比為主。全新邁騰圖片來源于媒體試駕會使用的“380TSI 旗艦型”，預售價32.89萬元；全新速派為“380TSI 旗艦版”，官方指導價27.68萬元。

目前一汽大眾僅公布了全新邁騰的預售價為20.29-32.89萬元，最終上市應該會有所調整，而全新速派的官方指導價為16.98-27.68萬，兩者的價格差在3-5萬元左右。不過，按照廠家慣用的“套路”，全新邁騰的正式售價應該會比預售價低，但具體會調整多少，我們不得而知，對此有看法的網友也不妨在文章的評論區里留言，我們一起來討論一下。下面，暫且拋開價格不談，我們先來詳細了解下兩款車的具體表現，畢竟這才是大家最關心的。

一、外觀對比

全新速派380TSI旗艦版：來自斯洛伐克的“立體美學”

老朋友見面，肯定會上下打量一下對方，觀察他長相上有沒有什么變化，看車也一樣。全新速派這次在外觀上的變化實在是太大了，與老款速派（原“昊銳（參配、圖片、詢價）”車型）相比，簡直像換了一個“人”一樣。大尺寸直瀑式的豎條進氣格柵，搭配鍍鉻亮條，這是斯柯達標志性的特征之一，辨識度非常高。機蓋上4根隆起的特征線條很有立體感，其中由車標開始一直延伸到機蓋末端的兩根，更是加深了我們對它的第一印象。另外，前保險杠下端進一步闡述了“立體美學”的設計思路，突出明顯，像是一把“鏟子”，仿佛要將迎面而來的氣流切開。

相比老款速派，全新速派在外形上的設計是顛覆性的。

全新邁騰380TSI旗艦型：來自日耳曼的原汁“B8”

相比較全新速派顛覆性的變化，全新邁騰與現款邁騰之間的差距就沒有那么明顯了。一汽大眾在宣傳時，一直強調其原汁原味的“國產B8”身份，但是蔚攬（即B8旅行版/進口）已經先于全新邁騰上市，即使全新邁騰不亮相，我們好像也應該知道它長什么樣。聊到這里，我們也不得不提及已經上市的全新帕薩特（參配、圖片、詢價）。這兩款車就像是同母異父的“親”兄弟，無論何時何地都會成為消費者買車時參考的對象。在本次升級換代中，全新帕薩特機蓋上也有隆起的4根特征線條（老款帕薩特只有兩根），與全新速派的設計思路一致，為了強調立體感和突出力量感。而全新邁騰與上一代邁騰一樣，機蓋上只有兩側基本的特征線，看上去比較圓潤，缺少了速派和帕薩特所帶來的立體感。另外，全新邁騰的中央進氣格柵由之前的倒梯形變成“類正梯形”形狀，橫向格柵條的數量與全新帕薩特一樣，均為4根?？梢韵胂?，等邁騰上市后，就不會再有之前“三條杠是帕薩特，四條杠是邁騰”這種段子了。

全新邁騰在外觀上極力追求運動感

基于MQB-B平臺打造的全新速派，長寬高尺寸分別為4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，全新邁騰的外形尺寸為長4866/寬1832/高1464mm，軸距為2871mm，比速派稍微長出30mm。從賬面數據上看，長度兩車基本一致，速派更寬，邁騰的軸距比速派稍微長出30mm。從車身側面比例上看，兩車的前懸都非常短，上下兩根腰線也都從車頭機蓋處一直延伸到尾燈。不同的是，速派的門把手設計在上腰線下方，邁騰的門把手則融入到上腰線中，算是比較新穎的設計。不過，論功能性，編輯也無法給出明確的答案，應該只是美觀度上有所區別吧。

全新速派側面兩根明顯的腰線塑造了強烈的運動感

全新邁騰門把手融入腰線的設計視可為一大創新

來到車尾部分，全新速派在呈現層次感上再一次表現出了設計師優秀的功底，通過牌照區域內凹、后備廂蓋底端折角加一根鍍鉻亮條、后保險杠特征線全包圍等細節，充分的刻畫了尾部動感、運動的一面。另外，尾燈的設計與前大燈遙相呼應，展現出立體、犀利的一面。

設計師通過多個細節，刻畫出全新速派尾部的立體感、層次感。

而全新邁騰相比上一代車型，在尾部的變化不夠明顯。甚至可以說設計思路都是一樣的，沒有進一步大膽創新，只是取消了后備廂下端的鍍鉻亮條和改變了尾燈的外部輪廓，由上一代車型的圓潤變得更加有棱有角了，與高爾夫（參配、圖片、詢價）6進化到高爾夫7的變化是一致的。

全新邁騰的尾部相比老款變化不明顯

在天窗的設計上，全新速派也算是費了一番心思，除了280TSI入門的前行版外，其余車型均配備了圖中的琉黑一體式全景天窗，除了天窗玻璃是黑的之外，整個天窗總成都是琉黑的，從車頭方向看去可呈現出黑色的車頂，與車身色對比明顯，這種設計強調的是個性和不拘一格。

除入門的前行版外，速派全系都配備了琉黑一體式全景天窗。

而全新邁騰旗艦型也配備了一塊全景玻璃，可打開面積約為一半，作為一款全新的中級車，這項配置的出現可視為理所應當，至于能否全系標配目前還不知道，但愿吧。

全新邁騰旗艦型也配備了全景天窗

玩燈再也不是某四個圈品牌的專利了，全新速派的大燈終于也可以驕傲一回。其融入了水晶切割的理念，搭配簡潔干練的L形日間行車燈，以及全系標配的氙氣大燈，并且在燈罩下端設計了一個眼角的造型，令這款大燈看上去冷峻深邃。造型上，速派燈腔內部“眼睫毛”的仿生學設計是一次滿分的創新。而邁騰的上下兩根進氣格柵鍍鉻亮條與大燈輪廓融為一體的設計，即為大眾近年來主推的“橫向設計語言”，強化橫向的視覺寬度，在全新帕薩特上也有。

“眼睫毛”的仿生學設計是全新速派大燈的一大亮點

而全新邁騰大燈的亮點要屬全系標配LED光源了

在功能性上，邁騰此次換代首次引入了全LED大燈，并集成了動態車燈輔助照明系統，可以自動切換遠/近光燈，提升了行駛安全。其實自動切換遠近光這個功能，在全新速派上也有配備。LED光源這項配置實在是太誘人了，但速派并沒有。如果非要做個比較的話，只能說速派的氙氣光源是主流配置，好在還是全系標配；邁騰的LED光源就有點超前了，是個加分項目，但是否是全系標配目前我們還不得而知。