康迪今年第一季度凈利虧損約4800萬元，知豆同期虧損約8800萬元。
吉利汽車分別持有康迪、知豆50%和45%股份，因政府對新能源補貼政策有所調整收緊，吉利汽車擔心康迪/知豆這種虧損會演變為常態從而影響全年業績表現。
7月25日晚間，吉利發布公告透露了要轉賣知豆的真正原因。
左手賣右手
康迪和知豆兩家公司產品均為微型純電動汽車，吉利汽車公告將其描述為：“相對低端的電動汽車，一般速度較低、充電范圍較狹窄且技術較低端，因此售價亦較低”。
公告還稱，吉利汽車對康迪、知豆的股權投資被視為相對被動投資，原因是吉利汽車對兩家公司日常管理并不擁有大部分控制權及影響力。加之中國政府出臺不利政策及經營環境不斷惡化，吉利汽車難以對康迪、知豆施加重大影響力。
6月22日，吉利汽車發布公告曾謀求將知豆部分股權出售給一家第三方公司，但因有關訂約方未能就具體條款達成協議，上述交易未能落實。
7月25日，吉利汽車控股有限公司(下稱吉利汽車)擬以13億元價格將持有康迪和知豆這兩家合營公司的股份全部出售給浙江吉利控股集團有限公司(下稱吉利控股)。
吉利汽車，董事長李書福共持有其42.98%股份，另吉利控股是注冊于浙江杭州的私營公司，由李書福及其兒子李星星分別擁有90%和10%權益。
收購兩家公司擴大產能
出售康迪、知豆是吉利汽車產品定位調整的結果，吉利汽車已將產品瞄準中高端。
7月20日，吉利汽車發布公告稱，計劃以共14億元價格收購寶雞吉利汽車部件有限公司(下稱寶雞吉利)和山西新能源汽車工業有限公司(下稱山西新能源)兩家公司。兩家公司的最終控制人均為吉利控股。
該收購計劃同樣需要特別股東大會批準。
上述公告還透露，寶雞吉利下屬寶雞制造廠預計今年9月前完工，將配備生產新型高端轎車及SUV車型的能力，設計年產能為20萬輛汽車。
山西新能源同樣擁有一家工廠即山西制造廠，該工廠將配備生產新型高端轎車及中高端電動汽車車型的能力，設計產能為年產10萬輛汽車，目前正處于最后施工階段，預計2016年第三季度投產。
收購新工廠將有助于吉利汽車擴大SUV等緊俏車型產能。吉利汽車7月6日公布今年上半年銷量數據，較去年同期增長11%至28萬輛，完成全年60萬輛目標的47%。
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