騰訊汽車訊 北京時間7月1日消息，據CNBC網站報道，消息人士稱，特斯拉汽車已告知美國參議院商務委員會，其正在思考兩個可能幫助解釋“什么因素導致5月7日致命撞車事件”的理論。據了解，5月7日，某佛羅里達州車主使用特斯拉汽車的自動駕駛系統，結果發生撞車事故，而該名車主在事故中身亡。
在周四召開的長達一小時的會議中，特斯拉汽車員工告知國會助理們，他們仍試圖了解導致這起碰撞事故的“系統故障”。
特斯拉汽車提出并正在思考的理論，是作為汽車自動緊急剎車系統的輸入設備的雷達和攝像頭未能檢測到貨運拖掛車，還是自動剎車系統的雷達可能已經檢測到拖掛車但是將這一信息視為“忽略諸如橋梁等結構以避免引發錯誤剎車”的設計的一部分。
特斯拉拒絕透漏會議詳細內容，但是表示這并不意味著汽車的攝像頭或者雷達引發了這起事故。目前尚不清楚其他因素是否被調查。
約舒華-布朗在他駕駛的汽車沖進拖掛車底部時身亡。這是和配備了能在特定情況下控制方向盤和剎車的自動駕駛系統的Model S車型有關的首起致命事故。
特斯拉汽車首席執行官埃隆-馬斯克在Twitter上被問到“為何雷達沒有檢測到拖掛車”這個問題。馬斯克于6月30日回答稱“雷達忽略了看起來像高架道路信號的物體以避免錯誤剎車”。
特斯拉汽車在6月發表的一篇博文中寫道“自動駕駛和車主都沒有注意到明亮天空背景下的白色拖掛車”。
特斯拉汽車承認公司的確召開了這場會議，但是其發言人拒絕就詳細信息置評。
消息人士表示，特斯拉汽車還告訴委員會委員它認為剎車故障和車上負責掌舵、改變車道和調整駕駛速度的自動駕駛功能無關。
周二，美國國家運輸安全委員會稱其初步調查結果顯示這輛Model S汽車在限速每小時65英里的區域內以每小時74英里的速度行駛，最后在接近佛羅里達州威利斯頓的地方撞上了拖掛車。
調查報告指出，美國國家運輸安全委員會確認了Model S車主使用了兩項先進的輔助駕駛功能——交通感知巡航控制和車道保持輔助。然而該委員會還不確定這起事故可能的起因。
特斯拉汽車還面臨著美國國家公路交通安全管理局就“這一自動駕駛系統是否會對車主的安全造成不合理風險”對其展開的調查。另外它還必須在周五前回答安全管理局提出的和這起事故有關的問題。
