根據中國汽車工業協會數據顯示，2016年上半年，國內乘用車產銷比上年同期分別增長7.3%和9.2%。其中，SUV產銷繼續保持高速增長，分別為42.7%和44.3%。而自主品牌SUV銷售217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，比上年同期提高3個百分點。
上述數據表明，國內SUV市場仍然保持了增長，尤其是SUV已在自主乘用車領域挑起大梁。但同時也應看到，自主品牌SUV已出現增長乏力跡象，疲態初顯，很多之前的爆款車型銷量開始大幅下滑。而造成這一局面的原因，一方面緣于自主品牌扎堆SUV，競爭加劇；另一方面則是因為進口和合資品牌不斷豐富SUV產品并大幅降低了價格。
自主SUV產品疲態初顯
2016年6月，自主品牌乘用車共銷售71.7萬輛，同比增長24.7%。其中，自主品牌SUV銷售34.7萬輛。雖然對比年初每月近40萬輛的銷量有所減少，但仍然取得了同比增長62.1%、占SUV銷售總量的54.9%、占有率與上年同期提高7.2個百分點的成績。
從總體數字來看，在自主轎車產品銷售不斷下滑的情況下，國內自主品牌SUV產品仍然是國內自主品牌汽車市場的一個主要增長點。
但同時，自主品牌SUV這種高歌猛進的增長態勢也開始顯現出后繼乏力的跡象。根據中國汽車工業協會的數據統計，2016年6月，國內SUV市場銷量排名前十位的車型中，自主品牌只占三席，而在自主品牌SUV的巔峰期，排名前十位的SUV車型中有8款是自主品牌產品。
其中，曾經月銷量達到2萬多輛的長安CS75（參配、圖片、詢價）， 6月份的銷量已跌至8624輛，同比跌幅高達45%，而月銷量曾達到1.8萬多輛的長安CS35（參配、圖片、詢價）也跌出了市場銷量前十的位置。其他如眾泰、江淮等自主品牌企業的SUV產品也都出現不同程度的下滑。
自主品牌SUV產品這種“大河有水小河干”的情況，顯現出目前自主品牌SUV產品后繼乏力。雖然依靠不斷增多的新SUV車型支撐起了整體市場的增長，但自主品牌一些車型的優勢競爭地位已經動搖，產品競爭能力下降，市場前景不容樂觀。
