騰訊汽車訊 北京時間8月5日消息，據AutoBlog網站報道，特斯拉上個財季又一次出現虧損。特斯拉公司當地時間3日對外發布了其第二季度財報以及致投資者的公開信，其中虧損成了這家電動車制造商本季度財報中最惹人注意的的地方。財報顯示，特斯拉公司第二季度凈虧損額為2.93億美元。與2015年同期1.84億美元的虧損相比，出現較大幅度的上升。
在致投資者的公開信中特斯拉表示，公司一直保持每周生產2000輛新車的“連貫性”，這種生產上的“連貫性”能夠幫助公司“追蹤2016年下半年5萬輛新車交付所需的必要支持”。上一季度特斯拉公司共計交付新車1.4402萬輛，其中Model S電動轎車9764輛，Model X SUV系列4638輛。在今天傍晚一次與投資者的電話會議中，特斯拉首席財務官杰森·維勒(Jason Wheeler)表示：“我們對先前的新車交付量明顯感到失望”。特斯拉再次表示，在報告編制結束期間發生的一些事情，對交付數量產生了巨大沖擊。
由于產量陡降的原因，我們在二季度交付的新車數量遠低于原計劃目標。第二季度產量的一半幾乎被集中在本季度最后四周時間內完成。鑒于公司產量下降和運輸企業暫停業務造成的拐點問題，所以在很短時間內對生產進行切換，必然會對在本季度末新車交付量產生一個不成比例的沖擊。
總的來看，特斯拉預計下半年將交付5萬輛新車，加上上半年的3萬輛交付量，今年總的交付量將達到8萬輛。
第二季度財報提供的數據標志著特斯拉公司已經出現了連續13個季度的虧損。而3日特斯拉股價也下跌1.41美元，至每股225.79美元，單日跌幅為0.62%。但盤后交易中出現上漲。
同樣，在本次與投資者的電話會議中，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也表示，為了實現完全自動駕駛技術，特斯拉公司需要“比目前世界上所有已知地圖”分辨率更高的地圖解決方案。馬斯克表示，特斯拉公司正在開展這方面的研究工作，但是目前仍然需要對這項工作的細節進行保密。在致投資者的公開信中馬斯克還表示：“自己對特斯拉三季度每周穩定生產新車2200輛的目標感到樂觀，并且計劃在第四季度將每周的新車生產量提高到2400輛。”
同時，這家公司的股票價格也開始起落不斷。特斯拉公布調整后每股虧損額度為1.06美元，而來自調查研究機構FactSet的分析師們此前曾預期，這家電動車制造商調整后每股虧損額度可能為0.59美元。
本財季特斯拉公司的銷售收入接近16億美元，基本與外界預期持平。從今年開始截止到目前為止，特斯拉公司股票明顯弱于大盤走勢，與標普500指數相比，該公司股價跌幅超過5%，而同期標普500指數的收益則超過5%。過去12個月的時間里，與標普指數相比，特斯拉股票價格下跌超過12%，同期標普指數收益為3%。
看空特斯拉的人們等待一句話
看空特斯拉股價的言論已經持續了數月。埃隆·馬斯克正在耗費大量現金來迅速啟動自己的新興運輸帝國，與過去相比，他現在更渴望擁有新的資金來源，而且宜早不宜遲。所以對對那些看空特斯拉的人來說，特斯拉第二季度財報中關于盈利的內容，就是一個對問題的辯護。
“我們預計，來自預定交付的直接租賃費用將會從第二季度的8%上升至第三季度的12%，而且我們來自銀行合作伙伴的資金額度已經達到限制要求。我們預期會增加新的合作伙伴，他們將會為特斯拉未來的計劃性增長提供資金。按照美國通用會計準則和非美國通用會計準則的要求，我們認識到來自直接預定交付的現金收入其最長租賃期限為3年。”
這就是那些做空特斯拉股價的投資者們，相信特斯拉公司走向末路的理由所在。他們認為，特斯拉令人難以置信的雄心壯志，將會耗盡這家公司的資金。這些計劃包括規模宏大的Gigafactory工廠；還有大家都知道的，馬斯克第二階段全面計劃中提及的無人駕駛公共交通運輸計劃。
以上概括了特斯拉業務的所有部分，而融資只是它所有計劃中的一個部分。我們應該注意到，目前特斯拉還擁有接近32.5億美元的現金資金。
現在沒有人敢斷言特斯拉不可能找到更多資金支持。但是可以認為這家公司正在大筆的“燒錢”。在爭取讓特斯拉成為一個垂直整合的運輸公司過程中，馬斯克本周收購了SolarCity公司，這是由他和自己的表兄共同控制的一家太陽能公司。對SolarCity公司的收購，將會讓特斯拉公司在本季度增加額外的6.5億美元支出，這筆費用已經遠超過特斯拉以往各個季度的支出。
但是，特斯拉公司的費用支出貌似很多，比如如果這家公司開始增加Model 3電動車產量，每季度將會增加7億美元的費用。
無論如何，還有人愿意借錢給埃隆·馬斯克嗎？
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
