眾所周知，現在的汽車產業隨著能源的問題的日趨加重，在汽車的動力總成方面，越來越多的廠家開始把重心傾向了小排量渦輪增壓發動機甚至是新能源動力上面。但是即便現在的科技已經讓渦輪增壓天生的遲滯現象沒那么容易感受到，很多卡友依然認為一個優秀的車系之中至少要有一款車型擁有排量大一點、汽缸數多一點的自然吸氣發動機來坐穩自己的地位，這樣的車型，也往往都是車系中的旗艦版。今天文章中我們選取了德、美、中、日四個國別具有代表性的車型，不同的是他們來自世界各地，相同的是他們都擁有一臺V型六缸的自然吸氣發動機。
本次對比的車型分別為帕薩特（參配、圖片、詢價）3.0V6 DSG旗艦版，克萊斯勒300C3.0L超越版，紅旗H7（參配、圖片、詢價）3.0L豪華型以及英菲尼迪Q50（參配、圖片、詢價）3.7L豪華運動版。
（一）外觀對比
帕薩特3.0V6 DSG旗艦版
雖然帕薩特的2.0T車型一直是銷售主力，但是搭載了EA390 V6發動機的頂配車型真正坐穩了大眾中級車的地位。從外觀上來看，3.0車型與其他車型沒有很大區別，V6的尾標顯得格外矚目，而方形的雙邊雙出排氣口也比其他小排量車型更加霸氣。新一代帕薩特在頭燈上算是下足了工夫，燈眉的鍍鉻飾條與進氣格柵很好的融合，整體感覺非常有神。同時尾燈也使用了LED光源，視覺效果更加出色的同時還節能耐用。（圖為2016款帕薩特380TSI DSG至尊版）
新一代帕薩特在頭燈上算是下足了工夫，燈眉的鍍鉻飾條與進氣格柵很好的融合，整體感覺非常有神。
從外觀上來看，3.0車型與其他車型沒有很大區別。
同時尾燈也使用了LED光源，視覺效果更加出色的同時還節能耐用。
克萊斯勒300C 3.0L超越版
新款的300C在外觀上大部分都延續了曾經的設計，同時在一些細節方面做出改動。比如多橫幅式進氣格柵被改為了蜂窩式設計，形狀也變得稍偏方正了一些，并且曾經置于格柵上方鍍鉻條上的克萊斯勒品牌標志被挪到了格柵內部。兩側的圓形霧燈用新樣式的LED光源代替，同時也兼顧了日間行車燈的用途。貫穿車頭下部的鍍鉻飾條也改變了300C車系略顯老成的感覺。車尾的造型沒有太多變化，只不過排氣口由圓形換成了方形，鍍鉻裝飾也減少了一點。
貫穿車頭下部的鍍鉻飾條也改變了300C車系略顯老成的感覺。
新款的300C在外觀上大部分都延續了曾經的設計，同時在一些細節方面做出改動。
車尾的造型沒有太多變化，只不過排氣口由圓形換成了方形，鍍鉻裝飾也減少了一點。
紅旗H7 3.0L豪華型
作為一款比較典型的中國官車，紅旗H7的外觀還是很符合國人審美的。比較標志性的“扇面”式進氣格柵給人一種十分舒緩的感受，另外上沿的鍍鉻飾條還融入了“天安門輪廓線”的設計。氙氣大燈+LED光源組成了紅旗H7的智能前照燈，造型比較中庸，但是絕對不難看。H7的車尾設計更加的體現了紅旗的“中庸之道”，紅白雙色的尾燈組采用了LED光源，中間的鍍鉻飾條與車頭進氣格柵的設計首尾呼應，搭配上“紅旗”二字，無一不體現了這個民族品牌的重要象征。
氙氣大燈+LED光源組成了紅旗H7的智能前照燈，造型比較中庸，但是絕對不難看。
作為一款比較典型的中國官車，紅旗H7的外觀很符合國人審美。
H7的車尾設計更加的體現了紅旗的“中庸之道”。
英菲尼迪Q50 3.7L豪華運動版
與其他三款車型相比，英菲尼迪Q50算是最年輕時尚的一款。車頭的設計最為激進，犀利的頭燈以及“雙拱形”進氣格柵屬于英菲尼迪最新的家族式設計，并且通過先進的空氣動力學設計使風阻系數僅為0.26。車身側面非常的優雅（參配、圖片、詢價），前后兩段動感的腰線為Q50增色不少。新月形的C柱采用了Essence概念車的設計，進一步提升了Q50車身側面的視覺效果。與此同時所有外部光源均采用了LED光源，連后視鏡集成的轉向燈都不例外，更提升了Q50的整體質感。
犀利的頭燈以及“雙拱形”進氣格柵是英菲尼迪最新的家族式設計。
車身側面非常的優雅，前后兩段動感的腰線為Q50增色不少。
與此同時所有外部光源均采用了LED光源，連后視鏡集成的轉向燈都不例外，更提升了Q50的整體質感。
總的來說在外觀方面，每一款車都契合了自己本身的定位，商務范的帕薩特在扎實的基礎上升級明顯；300C延續了大美系車的魅力；紅旗H7作為一代官車展現了中國品牌的設計實力；Q50則是將日系的性能范展現的淋漓盡致。
