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累計銷量達50.7萬輛，同比增長7%，東風日產在超額完成2016年半年目標的同時，卻也意識到了增長下的“隱憂”。

日前，在新款騏達上市不足兩個月后，東風日產又發布了旗下中級車天籟的中期改款車型。作為東風日產的旗艦車型，天籟一直是東風日產的標桿之作。但據了解，2016年上半年，天籟累計銷量為43831輛，相比于去年同期的54675輛，同比下滑19.8％。而天籟也是東風日產產品銷量前五名中，唯一同比銷量呈下滑態勢的車型。

東風日產此時發布全新天籟，雖然是早有規劃，但在時間上多少有一些“補救”的意味。“中高級車市消費者日益年輕化，全新天籟在沉穩內斂的基礎上注入更加動感年輕的元素，使其更加符合消費者的需求。”東風日產市場銷售總部副總部長陳昊在接受《中國經營報》記者采訪時表示。

顯然，東風日產為全新天籟加持“年輕化”標簽，希望改寫其當前銷量下滑的態勢。而按照東風日產的規劃，隨著全新天籟的推出，其三大旗艦車型已全部升級完成，全新天籟、西瑪、新樓蘭分別針對舒適、動感以及SUV三大產品屬性。東風日產希望這三款車型能夠成為驅動東風日產發力“后百萬時代”的“三駕馬車”。

產品密集投放

“東風日產去年推出了樓蘭、逍客、藍鳥3款新車，今年又推出了西瑪、騏達、新軒逸，加上現在的全新天籟，共計7個全新的產品。目前，東風日產80%的主力車型已經完成了更新換代。”東風日產市場銷售總部總部長劉宗信表示。

長期以來，東風日產龐大的產品陣營一直被視為其最重要的銷量保障之一。而在今年108萬輛銷量目標的激勵下，東風日產更是從年初起便緊鑼密鼓地推進產品更新，至今已經推出了包括改款、換代以及全新車型在內的8款新車產品，涵蓋轎車、SUV等熱門細分領域。

“東風日產車型多，有的客戶在店里光四處看看就能看上半個小時。”一位不愿具名的東風日產4S店工作人員如是說。

作為主流日系品牌之一，東風日產以產品線布局全面聞名。目前東風日產在售車型有11款，涵蓋轎車、SUV等多個細分市場，價格區間從5.98萬元到37.98萬元；合資自主啟辰品牌的在售車型也有7款，涵蓋緊湊型車、純電動車等多個細分領域，價格區間從3.99萬元到25.68萬元，跨度同樣不小。

東風日產乘用車公司總經理打越晉曾表示，2016~2020年期間，東風日產將陸續投放15款車型，其中包含NISSAN和啟辰兩大品牌。面對步入“微增長”時期的中國車市，東風日產選擇開啟新車密集投放模式，以應對市場形勢及日趨激烈的競爭格局。

品牌年輕化

“新天籟所展示的‘年輕化’，就是我們未來品牌的主打方向。”談及品牌產品未來發展時，東風日產汽車有限公司黨委書記、副總經理周先鵬向記者表示。

曾幾何時，東風日產一直以節油、舒適作為產品的定位關鍵詞，而這一定位也為東風日產帶來過不俗的成績——例如在2012年前，主打“穩重舒適”牌的天籟一直是B級車市場前三甲的座上賓。直至2012年，包括東風日產在內的各大日系車企均遭遇了斷崖式下跌。直至2014年下半年，日系車才逐步回暖。“汽車消費的年齡層次在逐年下移。”汽車行業知名分析師賈新光認為，“在A級車不斷增配、豪華車價格下壓和SUV替代性產品蜂擁而上的背景下，要想守住原有市場份額，就必須抓住年輕消費群體。”

銷量滑鐵盧促使東風日產掉轉船頭，轉投年輕化方向。“汽車消費者年輕化趨勢正在驅動汽車品牌重構，產品布局更加年輕。”周先鵬表示，從去年年初東風日產全面發力“YOUNGNISSAN”品牌年輕化革新戰略伊始，東風日產就已全面開啟了年輕化的征程。時至2016年，東風日產開始步入“YOUNGNISSAN2.0”時代，其“年輕化”開始從客戶年齡深化至客戶心態層面，通過體育營銷、文化營銷等活動，結合多款新產品的推出，使得“年輕化”策略得以落地。

此外，政策紅利也為東風日產提供了相當程度的增長動力。

減稅優惠之后

2015年9月底，國務院常務會議決定重啟小排量車購置稅優惠政策，表示從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。同日，財政部、國家稅務總局發布了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，即財稅〔2015〕104號文件，宣布同期對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。日系新車價格本就較競爭對手更有競爭力，再配以如此的優惠政策，這對于全系車型中小排量車型居多的東風日產而言，實為助力銷量的“東風”。

“客戶最常問的就是1.6升及以下車型。”一位東風日產4S店的員工表示，“比如新軒逸1.6升CVT豪華版就能減免近6000元的購置稅，連瑪馳也能減免3000余元，還可以和經銷商店面優惠同享。”在經銷商4S店內的顯著位置，也擺放著寫明購置稅優惠的指示牌。

從目前東風日產的在售車型來看，其享購置稅減半車型占據總車型的很大比例，很多車系的多款車型均享受著購置稅減半的補貼。但政策有效日期截止到今年12月31日，距今已不足半年時間。優惠政策結束后，東風日產小排量車型的銷量或許會受到一定程度的影響。

而被問及東風日產是否會有具體的如調價等應對措施，其內部員工表示：“目前不太清楚，但應該會有。”不過對于這一即將到來的“優惠大限”，汽車行業分析師鐘師不以為然，“說到底是錢的問題，如果廠家想要促進銷量，就會有相關優惠措施落地，這并不難做到。”

新品布局基本成形之后，東風日產也更具信心。“通常我們不分享未來的數字，但我們對于下半年是非常有信心的。今年我們也會以更加質量的方式完成目標，所以敬請期待下半年的表現。”劉宗信向記者表示。