????在“2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動”中，吉利汽車即將上市的全新A+轎車——帝豪GL在全球碰撞協會G-NCAP（Global-NCAP）和A-NCAP（Australia-NCAP）的見證下，進行全球首次公開“車對車垂直碰撞”試驗，并取得正面碰撞17.92分（滿分為18分）、側面碰撞18分（滿分為18分）的成績。此次吉利汽車公開“車對車垂直碰撞”試驗，不僅在中國汽車安全發展中具有重要意義，也展示出中國民族品牌汽車在安全技術的研發和運用上已經達到了國際先進水平。
????吉利帝豪GL全球首次公開車對車垂直碰撞試驗
????帝豪GL不懼“魔鬼碰” 對潛在危險說“不”
????據中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組統計顯示，在中國的交通事故中，被稱為“十字路口魔鬼碰”的車對車側碰撞發生概率位列第二名，事故對車內乘員造成的傷亡比例非常高，這對于汽車的安全性要求也很高。為了更好地全面保護人身安全，吉利帝豪GL勇敢嘗試公開車對車垂直碰撞試驗，采用兩輛行駛車動態真實模擬現實中的“十字路口魔鬼碰”。這相對于傳統的車+障礙物碰撞測試來說會更加復雜，受車輛旋轉、重量等多種因素影響，撞擊強度更高，對于車輛本身的安全性和試驗室的操控精度均有很高要求。
????吉利帝豪GL試驗結果公布
????根據C-NCAP擬定的評分標準，側面碰撞獲得18分（滿分為18分）、正面碰撞獲得17.92分（滿分為18分）。兩輛帝豪GL試驗車在碰撞發生后，正碰車發動機艙前方充分潰縮變形并吸收碰撞能量，前保險杠橫梁發生變形，A柱到車頂看不到任何明顯變形，乘員艙完整性非常好，安全氣囊均正常展開，駕駛席和副駕駛席的假人坐姿端正，假人與氣囊接觸位置準確，后排兒童假人未受到傷害，４個車門均可正常開啟；側碰車輛前后車門的高強度防撞桿輪廓非常明顯，很好地保持了乘員的生存空間，側面安全氣囊和安全氣簾均正常展開，駕駛席和后排女性假人坐姿端正，側氣囊和側氣簾與假人的接觸位置準確，另一側2個車門均可正常開啟。
????碰撞后，正碰車前排安全氣囊正常彈開
????中國汽車技術研究中心試驗所副總工程師劉玉光在碰撞結果發表后表示，吉利帝豪GL出色地完成了試驗任務，其安全硬實力已在此次頗具前瞻性的試驗中得到驗證，為中國汽車安全領域提供了一份極具參考價值的試驗數據。同時也證明中國品牌汽車完全可以將“安全”作為超越合資品牌產品力的突破口，對行車過程中的潛在危險說“不”。
????中國汽車技術研究中心試驗所副總工程師劉玉光接受記者采訪
????造安全汽車 吉利提出“安全識別圈”概念
????帝豪GL所展示出的出眾安全實力，絕非一夕之功，是吉利汽車多年來以“安全第一”作為汽車設計理念、以“造最安全的汽車”為目標、潛心耕作于汽車安全領域所結出的碩果。吉利汽車集團副總裁、研究院院長馮擎峰表示：“吉利汽車在產品研發中一直將安全作為最重要的屬性，通過全方位、全過程的管理體系保障該戰略的實施。”據介紹，吉利汽車為了達成“造最安全的汽車”這一目標，建立了國際先進的汽車安全實驗室，提出以GTSM（Geely Total Safety Mangement，吉利汽車安全管理體系）為核心的管理理念和技術路線，涵蓋所有主被動安全技術開發和提供綜合智能化的安全問題全面解決方案。
????吉利汽車集團副總裁、研究院院長馮擎峰
????同時，吉利提出“安全識別圈”理念，是以吉利汽車安全管理體系GTSM為核心的管理理念和技術路線在產品安全性能上的綜合體現，包括了駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全和事故報警及救援六層次，為用戶構建全方位、多層次的安全壁壘。
????吉利“安全識別圈”理念
????在“魔鬼碰”安全試驗中，帝豪GL展示更多的是被動安全性，籠式安全車身、全方位約束系統、安全氣囊及氣簾、兒童安全保護技術和碰撞后解鎖及斷油系統等，均在本次測試中有著出色的表現。而被動安全性只是“安全識別圈”中的一個“點”，可見“安全識別圈”擁有更強大、更多維度的安全防護能力。
????澳大利亞A-NCAP首席執行官James Goodwin在觀看碰撞試驗后表示：“車對車垂直碰撞是汽車安全領域世界性高難度課題，從技術角度講，要取得好成績，對于車身剛性、焊接工藝、車身設計都有非常高的要求。此次吉利帝豪GL車對車垂直碰試驗撞的成功，讓我看到了中國汽車品牌在安全技術上取得的巨大進步。我相信，未來會有越來越多的中國汽車企業及技術研發機構，為世界汽車安全技術的發展貢獻更大力量，我也非常期待能夠與他們合作、共同去探索和解決各種重大汽車安全課題。”
????澳大利亞A-NCAP首席執行官James Goodwin點評試驗
????現場專家就此次試驗解答媒體提問
????汽車安全方面的專家表示：“吉利帝豪GL通過這次高難度挑戰，向世界證明，中國汽車品牌的安全實力完全可以達到世界前列的水平，中國汽車品牌與合資品牌的競爭，也可以從‘安全’入手。另外，這次試驗也對中國汽車安全領域未來的發展方向進行了啟示：全面開展汽車主、被動安全技術的研發和產業化應用，為了安全，做得再多也不為過。”
????根據吉利汽車官方公布的數據顯示，7月份吉利汽車銷售新車48,522輛，同比增長64%，環比增長約4%。其中，國內銷量為46,319輛，較上年同期增長72%。2016年前7個月累計總銷量為328,859輛，較上年同期增長約17%，實現2016年預定目標60萬輛的55%。銷量背后是吉利產品結構調整、產品綜合實力提升的結果，這也正是吉利敢于公開做“魔鬼碰”試驗的原因。以吉利為代表的一批中國汽車的民族品牌在激烈的市場競爭中頑強拼搏，逐漸扭轉了中國品牌汽車質低價廉的印象，此次公開車對車垂直碰撞試驗再一次為中國民族品牌汽車增光，證明了中國民族品牌汽車有資本也有能力與合資品牌一爭高下。
