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隨著汽車市場復蘇跡象逐漸顯現，各主機廠商加碼生產的步調開始更加明顯。

“7月的走勢超過我們預期。”8月9日，在全國乘用車市場信息聯席會的月度銷量發布會上，乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，“狹義乘用車市場產量同比增加近35%，這說明各車企的信心開始恢復。”

產量增長的背后是銷量端的發力。根據乘聯會的統計，7月，狹義乘用車市場銷量為155.99萬輛，同比增長29.1%，創下今年以來最大單月增幅。其中，轎車、SUV、MPV三個細分市場均保持了較快增速。值得注意的是，轎車市場重新恢復增長，并出現16.8%的增幅，被認為是帶動車市走高的一個重要原因。

記者了解到，事實上，轎車回暖，以及SUV繼續高增長，這樣的市場表現在車企的銷量上得以顯現。

7月乘用車銷量同比增29% 車企競爭重回A級轎車主戰場

轎車銷量同比增長16.8%

根據乘聯會的統計，今年7月，狹義乘用車市場（轎車、SUV、MPV）合計銷量為155.99萬輛。在7月銷量的帶動下，今年前7個月，狹義乘用車市場銷量累計達1221.3萬輛，累計增速提升至13.5%。

從各細分市場的情況來看，前7個月，轎車市場銷量640.6萬輛，同比下滑2%；SUV市場同比增長44.9%，至451.4萬輛；MPV市場同比增長15.9%，累計銷量129.2萬輛。

良好的市場表現增加了企業信心。記者了解到，7月，廠家產量167.2萬輛，同比增長34.7%；相比之下，前7個月產量的累計增幅為11.8%，7月產量回升較為明顯。

“這說明汽車廠商對市場的信心在恢復。”崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，“7月之所以能呈現超預期的增長，轎車市場的貢獻比較大。”

記者了解到，在7月之前，車市的增長幾乎依賴SUV“單腿走路”。然而，根據乘聯會的統計，7月，轎車市場銷量同比增長16.8%，至81.4萬輛，成為7月車市的最大“爆點”。

此外，SUV市場依然保持同比48.7%的高速增長，7月銷量59.9萬輛；MPV則增長36.1%，至14.7萬輛。

細分市場的不同表現直接反映在車企的銷量上。記者了解到，受轎車市場回暖影響，走量產品以轎車為主的一汽-大眾，7月同比增幅達34%，大幅高于前7個月14%的累計增幅。上汽大眾的同比增幅為32%，也高于前7個月6%的增速。

此外，7月，東風本田在A級新車新思域帶動下，同比增長79%，以5.4萬輛的月銷量首次進入排行榜前十。

A級轎車帶動市場整體上行

根據乘聯會的統計，今年6月，A級轎車市場出現25%的增長，這一增長態勢在7月得到延續。

“7月，A級轎車的增速在20%以上。”崔東樹告訴記者，這說明該細分市場開始持續回暖，A級轎車增長是帶動轎車市場整體上行的主要原因。

“我們認為去年SUV市場，特別是小型SUV搶占了一些轎車的份額。”日前，東風標致的一位負責人向記者表示，“去年小型SUV市場的高增長主要是受新車拉動，但今年A級轎車市場有很多新車。”

根據乘聯會的統計，被認為與A級轎車市場有直接競爭關系的小型SUV市場，上半年增速為21%，而在2015年，這一市場的增速達160%，小型SUV市場增速放緩被認為給A級轎車市場回暖提供了空間。

記者了解到，A級轎車領域再次成為新車加碼的重要市場，包括一汽-大眾全新寶來、東風本田第十代思域、北京現代領動和新朗動、東風悅達起亞新款K3、東風日產全新軒逸、上汽通用雪佛蘭全新科魯茲等新產品集中推出。

“我們大致統計了一下，今年上半年一共有超過150款新車推出。”東風標致的品牌負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“其中很大一部分都集中在A級轎車區間。”

“新車上市一般需要3個月左右的銷量爬坡。”崔東樹表示，這意味著這批新車有望在下半年持續發力，“車企的新產品推出是有周期的，這就導致細分市場的銷量情況也有周期。”

在此情況下，轎車市場持續恢復活力，被認為是下半年車市增長的重要動力，而隨著車企A級轎車新產品集中推出，其競爭也將繼續加大。