近日，記者連續發表關于自主品牌——紅旗轎車的系列報道，就紅旗品牌現狀和問題，及其在公務、私人用車市場可能存在的機會進行了分析。本文根據公開資料對紅旗品牌各方面的數字、數據予以歸納、總結，讓大家對紅旗品牌有更進一步的了解和認知。
 |
| 紅旗H7技術升級項目第二次環評公示截圖 |
不惜重金 紅旗H7項目已明確投入63.28億元
從2008年正式啟動“紅旗復興”計劃以來，一汽便抽調精兵強將，組建了1600余人的團隊，歷時4年時間，終于在2012年7月15日，正式推出了承載復興希望的紅旗H7轎車。
當時，媒體紛紛報道，紅旗H7項目總設計師徐世利在接受采訪時表示，紅旗共投入52億元用于研發，打造了H及L兩個整車平臺，“從立項至今攻克了2000多個技術難題”。
而在此前（2012年4月20日）的紅旗品牌戰略發布會上，時任一汽集團董事長的徐建一宣布，“‘十二五’期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產品的研發能力，未來五年，紅旗將再投放兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車”。
在H7的投入上，紅旗并未就此止步。2015年4月1日，一汽轎車發布公告稱，擬投資2.7億元，建設紅旗H7技術升級項目。根據2015年7月23日，紅旗H7技術升級項目第二次環評公示顯示，H7技術升級項目的投入已超過11億元：“通過增加和改造相應的設備及配套設施混線生產并達到年產H7系列車型13000輛/年的生產能力。工程總投資為112800.00萬元，全部為企業自籌”。
從以上情況看，一汽在紅旗H7項目上明確投入的資金已達63.28億元，包括52億元的研發投入，以及11.28億元的技術升級。
 |
| 紅旗H7上半年銷量，數據來源搜狐 |
上半年，紅旗H7銷售約0.16萬輛，月均320輛
高投入之下，紅旗H7的確為一汽帶來了一定的回報。據中汽協數據顯示，2013年H7上市當年銷量為2961輛；2014年為2589輛，2015年則為5022輛。
今年，紅旗并未對外公布其銷量，中國經濟網記者通過查詢搜狐銷量數據獲悉，2016年1月，紅旗H7銷量為0.03萬輛，2月為0.02萬輛，3月為0.04萬輛，4月為0.03萬輛，5月銷量缺失，6月銷量為0.04萬輛。由此推算，紅旗H7今年上半年累計銷售0.16萬輛，月均僅320輛（按5個月計算）。
綜合以上，在過去的幾年間，紅旗H7累計銷售1萬多輛。
 |
| 紅旗位于北京金寶街的"紅館" |
奢華標準打造“紅館” 紅旗全國網點共計28家
那么，這樣的銷量數據，紅旗H7是通過怎樣的渠道對外銷售的？其網點數量又是多少？一汽轎車銷售公司原總經理張曉軍在接受媒體采訪時曾表示，“紅旗品牌是中國一汽的高端品牌，這個渠道一定是獨立的，就像奧迪和大眾一樣“。“初期，銷量起步時，我們會以展館、展廳的形式進行銷售和服務”。
據悉，紅旗是通過建設名為“紅館”的展示廳，以覆蓋全國30多個省會城市和直轄市。而紅旗在紅館的建設標準上，堪稱奢華。
一位紅館投資人說：“紅館選址必須是高端商業圈，這樣才能符合紅旗消費者的身份”。在首批開業的9家紅館中，以北京金寶街紅館最引人矚目。在寸土寸金的北京東二環內，其占地面積近600平方米，投資3000萬元，僅裝修就花費了五六百萬元。由廠家統一定制的家具擺設亦是價值不菲，一條脫毛地毯就達上萬元。在該紅館周圍更是云集著勞斯萊斯、法拉利等超豪華車專營店。然而，這樣的“紅館”，卻僅是一家“3S店”，無法為顧客提供售后服務。
2013年，張曉軍在接受采訪時表示，目前全國共有9家“紅館”，“到年底預計還會有4家展館，加起來13家展館開業。明年預計還有7到8家，看情況我們還會追加，加快紅旗網絡發展”。中國經濟網記者通過查詢紅旗官網得知，紅旗目前在全國的網點共計28家。
品牌價值逐年增加：“轎車制造業第一大品牌”
記者在查詢紅旗官網時，還發現了一項數據，這便是紅旗的品牌價值。1999年，紅旗的品牌價值就已達35.01億元，“成為我國轎車制造業的第一大品牌”。2000年時，紅旗繼續蟬聯“第一大品牌”，品牌價值達43.03億元。至2008年，紅旗品牌價值增至66.61億元。
2015年，《中國500最具價值品牌》排行榜顯示，紅旗”品牌價值為336.75億元，較2014年提升70.03億元，位列總排名第69位，為汽車行業第8名。
一邊是逐年增加的品牌價值，以及“制造業第一大品牌”的稱號，一邊則是巨額投資下寥寥無幾的銷量及車型。集兩種矛盾數據于一身的紅旗，著實讓人有些看不懂。
北京大學經濟學院副教授、戰略管理與營銷管理專家薛旭在接受中國經濟網汽車記者采訪時表示，“紅旗的一大問題就是過度注重手工汽車和精品汽車的打造，而忽略了普遍品牌價值和信賴的培養。紅旗的資產也許并不在于汽車本身的資產……”。
