看好新能源車型的盈利潛力，奔馳將為旗下的電動汽車創建一個獨立子品牌，與寶馬和特斯拉競爭。
據兩位匿名知情人士透露，奔馳將推出兩款電動SUV和兩款電動轎車，但并未告知詳情。其中一位表示，奔馳尚未決定子品牌的名稱。
2014款奔馳B級電動汽車今年六月，奔馳曾表示計劃在今年10月開幕的巴黎車展上發布一款電動汽車。這是一款續航里程約500公里的電動SUV，奔馳將展示其獨特的設計以標榜與其它電動汽車的區別。
盡管特斯拉未完成財務目標且延期交付新車型，但Model S的成功仍給其它豪華品牌制造商帶來了壓力。
為了吸引消費者的關注，德國豪華汽車市場領袖需要展示其電動汽車領域的創新，同時排放法規也要求其制造低污染的汽車。但是梅賽德斯的德國市場客戶對電動汽車并不看好，認為這些汽車行駛里程有限、充電時間長，而且價格高，設計也有些古怪。
此前梅賽德斯都是在現有車型基礎上加裝電池和電機進行改造，而其競爭對手寶馬的i系品牌則是大筆投資于碳纖維和未來派的設計，奔馳的方案顯然更省錢。
但現在情況卻發生了逆轉：寶馬i系品牌的新款車型將再推遲五年發布。而據一位知情人士透露，奔馳將在2020年前推出其電動汽車系列。
除電動汽車之外，作為梅賽德斯母公司，戴姆勒集團還計劃自2020年起將推出純電動重型卡車。該公司還將推出旗下Smart品牌所有車型的電動版汽車。
上周奔馳發布了城市純電動重型卡車，戴姆勒卡車部主管Wolfgang Bernhard在采訪中說道：幾年前特斯拉開始生產電動汽車時，那時我們認為科技還不足以開發電動汽車，我認為這個決定很正確。現在我們認為時機已經到來，下個5到10年我們的電動汽車業務將實現盈利。
戴姆勒發言人Christoph Sedlmayr拒絕告知該集團計劃的電動汽車的數量和類型，但是他透露車型不止一款。
一位知情人士透露，奔馳將在德國不萊梅工廠生產首輛電動汽車。2017年開始，不萊梅工廠還將生產GLC SUV的燃料電池電動版，這款車型可由氫燃料電池提供動力，也可直接充電。
此前奔馳在清潔能源汽車方面付出了許多努力，但結果卻并不讓人滿意。B級燃料電池版緊湊型車由于燃料供給網絡不完善和成本偏高，因此銷售狀況不理想。而公司開發的電動車型主要局限在現有車型基礎之上，最大續航里程只有155公里，如Smart和B級車。
寶馬本周的營利顯示其電動汽車的銷量頗有潛力。寶馬表示，新版i3電動車的推出，將上半年可替代燃料汽車的銷量提高了87%。
