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近日，隨著《關于推動中央企業結構調整與重組的指導意見》的印發，央企改革試點工作或將加速鋪開，重組成為國企供給側結構調整的重要一環。中國汽車工程學會理事長付于武在接受記者采訪時表示，雖然目前大幅度的央企結構調整和重組合作主要出現在其他行業，但相信隨著央企改革逐漸步入深水區，未來一段時間內很有可能會擴大到汽車行業。

■前瞻技術將成為改革突破口

“在‘十三五’規劃的起步之年，汽車行業的國有企業，甚至中央企業都面臨著深化改革、重組合作的絕佳輿論氛圍和社會環境，車企不應錯過這一改革重組的最佳時間節點。”付于武說。

付于武認為，過去汽車行業內的重組合作案例失敗者居多，主要原因在于重組合作雙方的思想認識和戰略布局等難以做到最大程度上的協調，導致彼此優勢特長無法發揮。在付于武看來，在央企改革的大背景下，汽車行業內的重組合作的關鍵在于找準合作的突破口，如今汽車行業迎來新一輪技術革命，前瞻技術（例如新能源汽車、智能網聯汽車和輕量化技術）方面的聯合合作或將成為目前汽車行業內央企開展改革和重組合作的最佳突破口。

據了解，以央企為首的國內各大車企正紛紛加大在前瞻技術研發方面的布局，但也因此出現了重復建設和資源浪費的現象。付于武認為，在前沿技術研發投入方面，車企應集中布局，才能形成規模優勢，搶占技術制高點，與跨國車企相匹敵，這已經成為行業共識。“因此，整合建立前瞻技術合作平臺必將加深以央企為主導的車企間的合作交流，明確清晰各方優勢，從而對汽車行業內的重組合作產生積極推進作用。”付于武如是說。

■以車企自身需求為前提

推動汽車行業央企的重組合作必須發揮企業積極性和政府的引導作用，才能在最大程度上形成優勢互補。對此，天津大學中國汽車戰略研究發展中心常務主任郭焱表示，對于汽車行業來說，央企重組首先要以車企的真正需求為前提。郭焱建議，在經過充分調研后，應由企業提出需求，政府“牽線”，充分尊重市場發展規律才能使得央企的重組工作“開花結果”，良性運轉。

此外，對于企業來說，郭焱建議，在央企深化改革、重組并購的大環境中，汽車企業需要“做正確的事，正確地做事”。郭焱解釋，“做正確的事”即制定符合企業自身特點的戰略規劃，以提升企業專業化能力為目標，切忌因政策變化而盲目跟隨；“正確地做事”則指車企為實現快速發展，采取戰略聯盟和重組收購兩種方式。實踐證明，戰略聯盟和重組收購是世界500強企業通用的重要發展手段之一，我國汽車央企應致力于提升戰略聯盟和重組收購的能力和水平，從而有效提升其市場競爭力。