騰訊汽車訊 北京時間8月17日消息，據digitaltrends網站報道，如果大眾“柴油門”事件是一場三幕戲劇，我們很快將看到第一幕的結局。然而，這并不是一場戲劇，當然也不是一場取悅所有人的鬧劇。它更像是一場悲劇。大眾“柴油門”丑聞目前仍處于第一年的裁定過程中，也許事件的最終裁決還會拖延好幾年。
據美國知名科技博客媒體Ars Technica報道，大眾“柴油門”事件最新進展，美國司法部門已經掌握了足夠證據，可以向大眾及其員工提起刑事訴訟。
援引《華爾街日報》中一篇關于美國司法部和大眾的文章，Ars Technica報道，美國司法部目前還未決定起訴大眾。美國司法部辯護律師目前還在兩種處理辦法中猶豫，還未確定是將大眾起訴至法庭做認罪答辯，還是與大眾談判和解協議。大眾如果與美國司法部達成和解協議，簽署一份單獨協議并遵守相關結算條款，檢方會減輕對其的刑事指控。
路透社報道，美國司法部與大眾達成的協議中可能包括“獨立監督大眾的管理經營以，及對違規排放還未確定的罰款金額。”
據《華爾街日報》，如果美國司法部決定提起刑事訴訟，檢查官目前不確定要對大眾提出哪些刑事指控。可能會選擇誤導監管機構欺詐消費者這方面來著手準備。《華爾街日報》表示，大眾如果回購裝有作弊軟件的柴油車，可能會得到寬大處理，預計將達成150億美元的民事和解協議。不過，作為刑事起訴協議的一部分，最終刑事案件或和解協議中還會產生另一部分罰金。2014年豐田未公開汽車無法加速的故障，為此支付了12億美元的罰金，預計此次大眾“柴油門”事件的附加罰金將更高。
不管美國司法部是否會起訴大眾集團，檢方都可以對大眾員工提起刑事指控。目前，美國馬里蘭、紐約和馬薩諸塞州的司法部長已經對大眾集團24名參與軟件方案的員工提出民事訴訟。
除了對近50萬輛2.0升柴油引擎的汽車達成150億美元和解協議，大眾目前還沒有對另外85000輛3.0升柴油引擎的汽車簽署最終協議。對于這些3.0升柴油引擎的大眾汽車、保時捷和奧迪的處理協議可能會在第二階段再商議。
大眾稱：“公司沒有違法任何法律。”
大眾集團澳大利亞公司指責聯邦政府推遲其“尾氣排放門”召回計劃，并且重申該公司立場，大眾表示沒有違法澳大利亞當地任何法律。
大眾澳大利亞公司總經理邁克爾·巴奇向悉尼記者透露，該公司提議修復對數以千計安裝了排放作弊設備的車輛，而這一做法符合基礎設施部門的規定和區域發展需要。
邁克爾·巴奇稱：“目前已有76個國家對大眾的修理計劃作出回應，但只有一個國家未批準汽車修理計劃，這個國家就是澳大利亞。”
不同于他國代表為“尾氣排放門”向外界道歉，巴奇主張大眾在澳大利亞只有微小的過錯。
巴奇稱：“根據澳大利亞的法律，我們認為大眾的汽車沒有任何違規行為。”
巴奇稱：“我們認為大眾汽車此前沒有違反澳大利亞的環境標準，以后也不會有任何違法行為。”
大眾表示，澳大利亞當地84000輛大眾和斯柯達汽車都安裝了軟件，該軟件在滾筒道路模擬機測試時會減少汽車尾氣排放，但這個軟件是用于評估在海外的汽車尾氣排放。
大眾世界各地銷售的汽車都安裝了這個軟件。大眾的排放測試作弊軟件可以讓汽車在測試中改變排放量，這個安裝在渦輪增壓柴油機汽車中的軟件可以幫助大眾通過美國嚴格的排放法規。
巴奇指責澳大利亞媒體報道“尾氣排放門”丑聞，巴奇表示這些報道過于草率。
大眾在美國面臨著數十億美元的罰款以及政府強制性賠償，但這些都不適用于澳大利亞，澳大利亞當地法律所允許的汽車氮氧化物排放量遠高于美國的規定。
大眾表示，拆除澳大利亞汽車中未起作用的排放作弊軟件后，汽車性能沒有實質性改變。但僅僅只是作弊軟件的存在，這就成為澳大利亞聯邦政府對大眾提起集體訴訟的核心。
大眾澳大利亞公司首席表示，無需為集體訴訟擔憂，大眾很快將完成一系列柴油汽車的召回計劃。
至于大眾是否有必要對澳大利亞當地車主做出相應賠償，巴奇稱：“這些將由法院裁決。”
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