大眾“排放門”事件在美國持續發酵，可能交了147億美元罰款也解決不了問題。
8月16日，《華爾街日報》援引知情人士消息，美國司法部調查人員在大眾汽車柴油車尾氣排放作弊一案中發現了刑事犯罪證據，目前正與這家德國汽車制造商談判和解協議。該協議會包括罪名指控和高額罰款。
但該知情人士并未透露大眾可能涉及的具體刑事指控罪名。他表示，聯邦檢調單位和大眾汽車代表律師已進行初步談判，雙方正努力在年底前達成刑事和解協議。
據悉，大眾汽車面臨的罰金可能高達12億美元，這一數字創下了汽車制造商被處于罰金的最高紀錄。知情人士還表示，和解金額還在商談，截至目前，重點會放在將刑事與民事賠償合而為一的一個金額上。檢控官在考慮是讓大眾認罪，還是達成所謂“延期起訴協議”（deferred prosecution），即只要大眾遵守和解條款此后就撤消起訴。
路透社在今年6月的報道中指出，大眾汽車的刑事處決書包含一份和解協議書、一份監測大眾汽車制造公司廢氣超標的民事指控以及針對其超標廢氣排放的高額罰款。
今年6月，大眾同意以147億美元的代價與美國政府就尾氣排放門達成和解，創下了美國史上汽車業民事和解金額最高記錄。
根據和解協議，大眾將回購或修理47.5萬輛安裝尾氣排放作弊軟件的汽車、給予車主補償。大眾還將在10年內內斥資20億美元用于資助加州電動汽車充電基礎設施的建設，發展零排放車隊并為促進非燃油車的銷售做出努力。大眾還同意拿出27億美元幫助政府和機構來替換老舊的公交車或資助建設減少燃油排放的基礎設施。同時，大眾還面臨數十億美元的成本在美國本土回購2009年以來出售的85000輛奧迪、保時捷、大眾品牌的轎車和SUV。
去年9月，美國環保署表示，大眾汽車在其生產的柴油車內安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發現接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。由于在所產車內安裝非法軟件、故意規避美國汽車尾氣排放規定，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，同時需要召回近50萬輛汽車。
在中國，“尾氣門”事件爆發后，大眾汽車曾于2015年10月12日發布聲明稱，計劃召回中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發動機的進口汽車，以糾正發動機軟件問題。其中，進口途觀（參配、圖片、詢價）（Tiguan）汽車1946輛；進口帕薩特（參配、圖片、詢價）（Passat）B6汽車4輛。
大眾排放門事件時間線：
2015年9月18日，美國環境保護署與加州空氣資源委員會發布公告，稱大眾旗下部分產品在美國的排放測試中利用軟件控制的方法進行造假。
2015年9月20日，時任大眾CEO馬丁·文德恩（點擊查看最新人物消息）表示，大眾集團將盡最大努力彌補此事造成的損失，同時要求旗下美國經銷商停止銷售車型，并進行內部調查。
2015年9月28日，大眾集團正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車。
2015年11月，德國大眾被禁止在美國境內出售其新款3.0升柴油車輛。
2016年1月，美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟。
2016年6月，大眾同意以147億美元的代價與美國政府就尾氣排放門達成和解。
2016年8月初，德國大眾同意支付100.33億美元回購旗下嚴重超過排放標準的2.0升柴油車型。
2016年8月16日，美國司法部調查人員在大眾汽車柴油車尾氣排放作弊一案中發現了刑事犯罪證據。有關大眾“排放門”事件在美和解協議獲批的終審定于10月18日舉行。
