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根據PSA集團最新公布的銷量，7月，該集團旗下標致、雪鐵龍、DS三大品牌全球銷量達到21.95萬輛，同比上漲10.4%，是今年最大單月增幅。

NBD汽車解讀細分市場數據發現，PSA集團7月銷量的增長主要來源于中東和拉丁美洲。其中，中東及非洲市場7月份銷量同比增長236.9%至46.2萬輛，拉美市場則上漲38.1%至13.2萬輛。

“這意味著PSA的發展已經變得更加有活力。”此前，PSA中國及東南亞市場運營部（以下簡稱PSA中國）政府事務、法規、媒體關系總監胡小軍向NBD汽車表示，PSA集團在上半年通過成本控制、商業政策的改變、工業設施的完善，大幅提升了盈利能力。

“PSA集團下一步的目標是向市場要份額。”

根據財報，上半年，PSA凈利潤為12億歐元，PSA集團在2016年上半年已完成了相當于去年全年的利潤總額。

據胡小軍介紹，PSA采取了一系列削減成本的方式，包括將SUV產品共用配件的比例由60%提升至75%；壓縮工廠，將工廠利用率提升至105%。這些手段大幅提升了PSA的盈利能力。

在盈利能力提升的基礎上，銷量的增長被PSA集團視作放大盈利的最好途徑。然而，在PSA上月的銷量增長的背后，PSA在“支柱”市場的銷量似乎正越來越不受控制。

“PSA未來的增長要以歐洲和中國為支柱，兼顧東南亞、中東、拉美市場。”PSA中國的一位負責人此前向NBD汽車透露，銷量提升被作為PSA集團下一階段的重點。

但作為“支柱”市場，7月，在中國和東南亞，PSA集團銷量同比出現下滑，歐洲市場的下滑幅度則達到了8.5%。

此前，這兩個市場曾是帶動PSA復蘇的關鍵。NBD汽車了解到，今年上半年，PSA在歐洲市場實現7.5%的增速。

在中國市場，PSA集團2010年的銷量約38萬輛，之后逐年以約20%的速度遞增，2014年銷量約73萬輛，2015年總銷量也超過73萬輛。然而，在2016年上半年，PSA在華銷量出現了下行的趨勢。

此外，對于所取得的利潤增長，在PSA內部也有不同的解讀。

“PSA在歐洲關閉了很多工廠。”PSA中國的一位負責人告訴NBD汽車，PSA削減成本的一大方向是人員的裁減和體量的縮小，“PSA中國運營總部落從上海搬到武漢以后，人員編制大幅減少了，這都是出于削減成本的考慮。”

NBD汽車了解到，前7個月，PSA集團全球銷量176.4萬輛，實際僅微增長1%。在業內人士看來，增強汽車主業的競爭力，仍是PSA集團目前最重要的挑戰。