【車無秘出品】在前四期的文章里，我們分別揭秘了天價車標、天價車禍、天價停車位以及車企天價贊助奧運，這一期要揭秘的是車企天價罰單。
有句俗語說,“光看賊吃肉,不看賊挨打”，大家可能只看到車企一年賣出了多少輛車，實現了多少的銷售收入，但是有可能一張罰單，就能讓車企這一年全白干。下面我們要來說說大眾“排放門”、車企的價格壟斷、豐田“剎車門”以及車企各種天價賠償金。其實除了巨額的金錢損失之外，對于每個車企來說，最大的危機是信譽的喪失。
去年9月大眾柴油車在美國被EPA（Environmental Protection Agency）查出尾氣排放作假，通過裝有作弊程序的發動機電腦來規避嚴苛的排放測試。當然也給大眾帶來不小影響，文德恩含恨下臺，股票跳水，官司纏身，資金緊張，裁員，召回方案不被接受等等，大眾也因此可能面臨180億美金巨額罰款。
下面就是網傳的價值180億美金的代碼：
據網友解釋“如果驅動輪轉動，且非驅動輪靜止，則開啟dyno模式”。簡而言之，前轱轆轉，后轱轆不轉情況下，開啟環保模式。在消費者正常使用過程中默認處于關閉狀態，只有在進行車輛檢測的時候才會啟用，從而使排放合格。
大眾排放門的最終賠償可能需要一兩年才會有結果，罰款估計不會有幾百億那么玄乎，但即使是幾十億美金也算得上是一張天價罰單。當然對于大眾來說，交罰金都是小事，徹底整改并且挽回企業形象才是關鍵。
世界商用車企六巨頭：戴姆勒、斯卡尼亞、DAF卡車、依維柯、曼卡車、沃爾沃因涉嫌故意推遲引進排放技術、壟斷市場價格，遭歐盟起訴。在裁決還沒下來的時候，其中4家企業已經準備好了罰款備用金， 共計約26億美元（合人民幣171億元）。
所以，不要以為國外的卡車品牌那么好混，一旦罰款，那可就真不是鬧著玩的。根據法律，這6家公司很 可能面臨高出它們全球貿易額10%的罰金，簡單來說就是， 罰款總額可能高達121.4億美元（合789.1億人民幣）。明顯遠遠超過上面列表的金額，看來罰款力度還是很大的。
有趣的是，六巨頭行為的揭發者是大眾旗下的曼卡車，是否在為去年大眾的“排放門”洗白呢，我們不得而知。不過作為舉報方，曼卡車一般會免于處罰。
發改委自2011年底開始啟動汽車業反壟斷調查，反壟斷行動涉及了包括零部件制造、銷售流通及后市場維修環節等在內的幾乎整個汽車產業鏈。
去年江蘇省物價局依據《反壟斷法》第四十六條、第四十九條規定，對奔馳公司處以上一年度相關市場銷售額7%的罰款，共計3.57億元，而對在奔馳公司組織下達成并實施壟斷協議的經銷商處以上一年度相關市場銷售額1%的罰款，對南京、無錫、蘇州三地的奔馳經銷商共計罰款786.9萬元。
根據江蘇省物價局公布的處罰結果，奔馳公司與江蘇省內經銷商達成并實施了限定E級、S級整車及部分配件最低轉售價格的壟斷協議，違反了《反壟斷法》第十四條的規定，排除、限制了相關市場競爭，損害了消費者利益。
這也是目前為止的反壟斷調查中整車企業接到的金額最大的一張罰單。
除了大眾“排放門”之外，因排放問題被處罰的卡車企業也不占少數，比如沃爾沃就曾因排放環保問題遭到起訴。沃爾沃集團作為全球第二大商用車制造商，發展至今，旗下已有四大卡車品牌，分別是沃爾沃卡車、馬克卡車、雷諾卡車、優迪（UD）卡車。
2015年6月，美國最高法院作出裁定，稱沃爾沃旗下的Powertrain Corp.公司生產的發動機不符合環保署的氮氧化物排放標準，需要支付720萬美元的賠償金。似乎沃爾沃給大家的印象一直是注重安全和環保的品牌，沒有想到也和排放問題扯上關系，讓人大跌眼鏡。
1971年，福特在美國市場推出了一款低油耗的廉價車Pinto，以抵抗日本車的強勢登陸。新車投放的第二年，在加利福尼亞州高速，一位Pinto車主被追尾，碰撞引發大火，司機當場死亡，唯一的乘客全身大面積燒傷。
原告的律師把福特汽車告上了法庭，認為Pinto設計有硬傷，離合器距離油箱太近，中等強度的碰撞就能引發爆炸。官司從1971年打到1978年，原告律師指出，福特汽車事先已經了解到車輛存在碰撞漏油風險，但為了節省增加減震器的費用，而選擇忽視風險的存在。福特汽車有重大過失或故意，要求天價懲罰性賠償。
最后，加州陪審團判定原告勝訴，福特1.25億美金天價賠償成立，還不包括給受害者的死亡、醫療、精神等補償性賠償。按照美國法院的常規做法，加州法庭實際核定的賠償金額為350萬美元。雖然350萬與1.25億相差很多，但也是具有相當大懲罰性質的。
1993年洛杉磯，一輛1979年產的雪佛蘭邁銳寶被酒駕者高速追尾，被撞后油箱著火爆炸，車上共有兩位女性和四個小孩，6個人全部重度燒傷。原告要求通用汽車賠償49億美金，其中1億美金為補償性賠償，其余48億美金是懲罰性賠償。
律師之所以獅子大開口，也是因為大量的證據表明，通用汽車事先知道油箱距離保險杠太近，有起火危險，但基于成本考慮而有意忽視危險。最后，洛杉磯法院陪審團判決通用敗訴，成為當時產品人身傷害索賠額度最高的判例，最后法院實際的賠償總額為13億美金。
說到那款發生事故的車型，第四代邁銳寶1979年接替Nova成為美國警方用車，代號9C1，他裝備了科邁羅的LT-1 Z-28發動機，在很多美國大片里都有它的鏡頭。1983年第四代邁銳寶停產，在沉寂13年之后第五代邁銳寶才亮相。
2009年8月，加州高速公路巡警馬克賽勒在駕駛租來的豐田雷克薩斯車時，因剎車失靈發生車禍，賽勒和妻子、女兒以及妻弟全部遇難，車禍發生前，賽勒撥打911電話求救。
這段死亡錄音，被媒體廣為傳播，也讓豐田深陷剎車門。2010年，豐田汽車社長豐田章男在全球巡回道歉，包括美國和中國。他就汽車質量問題和引發事故“深表遺憾”，并承認公司近年發展過快，忽視安全第一這個傳統價值。2012年，在各種壓力之下，豐田與美國政府達成和解，豐田支付11億美金息事寧人，啟動召回并補償消費者。
據資料統計，豐田自2009年以來在全球召回汽車總數800多萬輛，大大超過2009年豐田698萬輛的全球銷量，成為汽車工業史上最大規模召回事件之一。
