8月26日,由寰球汽車集團、V訊網、汽車商報共同主辦的“新勢力 新思維 新希望——中國汽車發展趨勢論壇”在北京舉辦。
當下，在互聯網經濟蓬勃發展、新能源汽車蓄勢待發的時代背景下，一批新生企業（稱之為新勢力企業）如寶沃、漢騰、樂視、蔚來、Nevs、華晨鑫源等加入使得汽車市場精彩紛呈。但這些新思維、新模式遇到來自行業、公眾和政府有關部門的不理解和質疑。為此寰球汽車邀請行業專家、新勢力企業領導、主流媒體高層，就大家共同關心的行業趨勢、創新模式、市場預判等話題展開熱烈討論。
以下是漢騰汽車有限公司總經理李學明的發言實錄：
尊敬的各位老師、各位同行、合作伙伴以及媒體朋友們，女士們、先生們，大家上午好！非常榮幸參與寰球汽車論壇，和各位同行、合作伙伴以及媒體朋友們共同探討有新勢力、新思維、新希望、新勢力車企如何提得起來、沉得下去這個話題。
近年來汽車市場風云變幻，汽車產業正在快速進入互聯網化、電動化、智能化的時代，傳統車廠在拼命守護自己的市場份額，而互聯網造車更是火場，希望能引領下一個汽車的潮流。在這樣的汽車市場氛圍下，希望在浮躁的市場環境下，以十足的誠意穩扎穩打以歐洲的品牌標準造國人喜歡的好車。
首先跟大家分享作為新勢力企業面對的機遇和挑戰，對于我們來說要提得起來，沉得下去，充分抓住機遇，迎接挑戰。對于目前的市場環境，我們有以下觀點，從產品層面來說，我們曾經對中國汽車市場做過分析和調查。2015年上半年，SUV銷售占比已經達到25%，而到了今年上半年，中國SUV占比已經達到了36%，中國SUV的銷量最近幾年基本上以50%以上的增速在增長，這種勢頭還在延續。此外，三四五六線城市汽車市場消費的崛起，城鎮化催生了縣級市等等新興市場。二胎政策的放開，觀念的轉變等都強化了對于SUV市場的需求，可以預測，SUV在未來五年還會迎來高速成長黃金期，比重可能會在50%左右達到一個平衡點，我們很看好這個產品市場，這也是漢騰汽車首款打入市場的產品，就是選擇SUV這樣一個主要的根源。
第二點，從市場層面來說，中國汽車市場基數還是很大的。據公安部交管局統計，截止今年6月份，全國機動車保有量8.8億億臺，汽車1.84億臺，未來5年，我們的汽車保有量有望超過美國，成為世界第一，雖然中國汽車市場的總數很大，但是遠遠不如美國，美國是每1.02人有一輛車，中國是每7.5人有一輛車，以上數據表明，中國汽車市場的潛力還是很大，特別是三四五六線汽車市場，對于我們來說，我們著重發力這些市場網點的打造。截止7月底，我們全國投資一百個銷售商，此外，我們還有數百家經銷商正在加入。
說到渠道和網點，相信在座的同行、合作伙伴、媒體朋友們都發現了，最近幾年傳統主機廠和經銷商之間的關系已經發生了很大的變化，經銷商不堪庫存和資金壓力，這些變化是因為汽車市場環境的變化，作為新車企我們有后發優勢，我們可以分析傳統渠道和經銷商領域出現的問題，盡可能規避這些風險和問題。我們認為現階段要打造公平互贏的新型經銷商合作模式，即重經營輕資產。
作為漢騰來說，我們切實為經銷商著想，保護經銷商的利益，經營場所以能夠滿足漢騰汽車品牌運營為目標，打造長期合作共贏發展平臺，我們把經銷商作為我們的合作伙伴，責任共擔，成果共享，和諧發展，戰略共贏。
在渠道政策上，我們也很注意對經銷商的支持和保護，在渠道布局和規劃上，保護投資人的利益，扶持經銷商做大做強，我們不把渠道布得非常密，而是一地一商，或者多地一商，可能一個投資人負責一個區域市場，投資人也不止一家4S店，他也有直營店衛星店等，我們圍繞一個核心為經銷商客戶創造價值。
今天參與論壇討論的嘉賓很多是新勢力企業的代表，我們面對的是同樣的市場環境，既有汽車市場紛繁復雜的變化，又有傳統車企的競爭壓力，對我們這樣一個新企業，該以怎樣的新思維去應對機遇和挑戰，成就我們的希望。
機遇和挑戰從來都是共存的，競爭越激烈，機會就越多，我們認為雖然大魚吃小魚、大魚吃大魚現象很多，但是快魚吃慢魚現象也是有的。作為新企業，后發優勢是我們的機遇，我們站在巨人的肩膀上，從高起點開始，站得高看得遠，對于新技術、新思維，我們有更好的接納度。
我們在成立漢騰汽車之初就決定了投入一定要高，一個是硬件投入，第二個是研發投入，第三個是人才投入，投入越大，才會產出好東西。我們和世界上最高端的汽車供應商合作，漢騰汽車研究院集結了行業研發精英，我們的發動機是和德國馬勒發動機研發中心開發的，全球一半以上的制造商都在使用馬勒的技術，我們有代表世界先進水平的新能源技術，漢騰電池管理系統BMS，通過在線智能學習，動態均衡等先進技術，能夠準確估算并精準控制電池狀態，合理高效發揮電池使用效率。我們和杭州高新區國家軟件產業基地合作共同研發車聯網系統，用互聯網思維開發智能出行，打造真正意義上的智能車聯網生態圈。我們還將堅持傳統動力汽車與新能源并重的戰略，打造更加貼近消費者需求的好車。這些就是我們的后發優勢，是我們發展中國制造變為中國智造的條件。
當然，我們不得不接受客觀市場環境對我們更殘酷的評判，也不得不接受傳統車企對我們的挑戰，對于我們來說，最大的挑戰就是市場對新品牌的容錯率非常低。對于一些成熟的傳統品牌出現一些小的問題，做一些修改、做一些召回也許會有一陣對產品質量的輿論壓力，但是對于新品牌來說，一點小小的問題可能就是致命的打擊。所以，我們只能用最高的品質來要求自己，簡單的說就是產品要做好，車還要賣得掉，把知名度、公信度和美譽度都做出來，讓消費者認同車的質量和服務。
以上是我認為作為新勢力企業要提得起來的一些觀點。下面，我想談談如何沉得下去。
剛才我也和大家分享了，我們認為作為新勢力企業，最大的挑戰就是市場環境對我們的容錯率非常低，對于我們有更嚴苛的標準，對于漢騰來說，我認為我們得沉得下去，就是利用更好的資源配置，擁有后來者獨有的清醒思考和準確判斷，用十足的誠意打造歐洲品質的好車。
高起點入門、協同化創新、全球化整合、互動式發展是漢騰的企業戰略，深入分析和研究全球以及中國汽車產業發展的規律和現狀，明確了漢騰發展需要投入、布局，成熟的設計和研發制造體系，完善的零部件供應鏈條和更加務實理性的消費者訴求，這三點是漢騰在資本投入、企業布局、產品結構和產品賣點等方面始終關注的三個基本點。
現在漢騰充分利用后來者的優勢大力推進傳統能源和新能源雙驅動，互聯網和智能化雙驅動，全球研發資源和供應鏈鏈條雙驅動的戰略。關注融合，發力創新，堅持品質，這是漢騰汽車的發展哲學。從籌建一開始，漢騰汽車就以汽車產業的先進標準為依據，全球采購、高度整合，打造歐洲標準品質的汽車生產線。經過三年的建設與積累，漢騰汽車目前已經具備完整的四大工藝產業，及小排量高性能發動機生產能力，生產配備品控均達到國內先進水平。
漢騰汽車是第一家從創立之日起就同步發展新能源和傳統能源汽車及研發制造能力的車企，漢騰將以全新的智能互聯科技、世界領先的電池管理技術和馬勒高效環保發動機技術作為三大創新突破點，依托國際最先進水平的研發團隊和完善的供應鏈體系，構建起面向未來的長效優勢，為消費者提供更豐富、更環保、更先進的汽車產品。
我們的產品年內將會實現標配車聯網系統，這個服務系統將會是一個終身免費的、不斷滿足用戶個性化服務需求，為消費者提供包括導航、診斷、控制、安防、咨詢、增值等六大功能，人車互動通過收集終端感知需求，讓消費者深刻體會全程式管家服務。無論是設計研發，生產制造，還是銷售服務各個環節，我們始終體貼細致，從用戶的需求和感受出發，用創新前瞻的思維，打造消費者的夢想座駕。
作為一個全新的自主品牌，我們之所以取名漢騰，是因為大家都向往漢唐（參配、圖片、詢價）盛世，中央提出來民族復興，騰寓意奔騰、騰飛，我們把做國人喜愛的好車作為使命，我們是一個有夢想、有誠意、有擔當、有干勁的企業。作為汽車行業的新成員，我們深知前路艱難。我們帶著滿滿的誠意而來，希望憑借全新的產品結構、技術創新和品牌實力進入中國自主汽車企業一線陣營。
今年7月漢騰汽車很榮幸成為2016年斯諾克世界公開賽總冠名贊助商，這不僅僅是漢騰作為新品牌對體育事業的一個支持，這是在汽車強國夢和體育強國夢路上的大膽實踐和深度探索。斯諾克運動在中國已經擁有越來越多的參與者和愛好者。球手們嚴謹的態度以及苛求完美的技術是這項運動的獨有魅力，與漢騰汽車"親和包容 智慧進取"品牌個性相得益彰。而"新夢想 新座駕"的品牌理念更是與斯諾克運動員不斷自我突破、實踐夢想的競技精神高度契合。漢騰X7作為本次賽事唯一官方指定用車，也以其大氣沉穩外觀設計，舒適自如的駕乘感受以及精益求精的產品品質為本次賽事提供了良好的用車服務。最近，我們還提供了一批X7作為即將召開的杭州G20峰會服務用車，助力G20峰會順利召開。未來，漢騰汽車還會參與更多類型的社會活動和體育賽事等，參與這些社會活動不僅僅體現了我們的企業社會責任，也讓我們的消費者對我們的品牌、產品和服務更有信心。
最后感謝大會主辦方對漢騰汽車的邀請，作為新勢力企業的一員，漢騰汽車希望新勢力企業都能開創自己的新未來。謝謝大家！
