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近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示，今年前7個月，我國汽車出口37萬輛，同比下滑17.1%。其中乘用車出口23.5萬輛，同比下降7.2%。

數據顯示，今年上半年，我國部分自主品牌車企在巴西市場的銷量數字均未突破2000，如奇瑞銷量為1133輛，江淮為1402輛，力帆為1842輛。而在俄羅斯市場，力帆成為前7個月唯一一個銷量過千輛的中國車企。

事實上，自2012年起，我國汽車出口量便呈現走低趨勢，當年出口量為105.6萬輛，此后幾年持續下滑。2015年，我國汽車出口量已降至73萬輛，同比下滑20%。此前中汽協曾預計今年我國出口量同比將再度下滑10%，即64萬輛。這意味著，僅4年時間，我國汽車出口市場已萎縮近40%。

業內分析認為，我國汽車出口量下滑主要是源于海外市場低迷。以巴西市場為例，根據巴西汽車生產商協會數據顯示，今年第一季度，巴西汽車產量為48.23萬輛，比去年同期下滑27.8%。在巴西市場，我國自主品牌車企的銷量于2012年開始走“下坡路”，到了2015年，根據巴西全國工商聯汽車經銷商協會的數據顯示，登上年度銷量榜前21位的中國品牌車僅有奇瑞和江淮兩家，銷量分別為5328輛和5024輛。與此同時，我國自主車企的多項投資建廠計劃也受到拖累，只能繼續采取只銷售不建廠的模式。

而作為我國的另一個重要出口市場，俄羅斯車市近年來也表現不佳。來自歐洲商會旗下汽車制造商委員會的最新數據顯示，今年7月俄羅斯的汽車銷量跌幅仍為兩位數，同比下滑16.6%；今年1-7月份的銷量同比下滑14.4%。隨著俄羅斯車市陷入低潮，我國自主品牌車企在俄羅斯市場的表現也持續低迷。相關數據顯示，中國自主品牌在俄羅斯市場的前7個月累計銷量為1.8萬輛，同比下滑2.0%。今年前7個月，在俄羅斯的13個我國自主品牌中，力帆是唯一銷量過千輛的品牌。

此外，有業內人士指出，我國自主品牌車企在海外市場的節節敗退，除了受到海外車市整體低迷的影響，還有一部分原因是自身產品實力不過硬，缺乏系統的戰略規劃。據了解，此前很長一段時間，我國多數自主品牌車企對于海外市場的發展，不管是產品生產和市場推廣，都處于無目的、無計劃的狀態，未形成規模，也缺乏長遠規劃。“依賴低價產品來獲得海外銷量，導致其缺少持續發展的能力，產品及品牌美譽度大幅受損。”