這兩年，在車市摸打滾爬多年的自主品牌們，紛紛走上了的轉型升級之路，推出了不少品質媲美合資車的產品，尤其是在如今火熱的10萬元級別SUV市場，涌現出了像博越、RX5等優秀的車型，唯獨當年的老大哥奇瑞遲遲不見動靜，直到今天，奇瑞終于拿出了自己的大作——瑞虎（參配、圖片、詢價）7，那么這款基于奇瑞全新T1X平臺的車型到底實力如何呢？我們來到風景（參配、圖片、詢價）秀麗的太湖邊，一起試駕看看。 試駕信息試駕時間：2016年8月試駕地點：浙江 長興試駕天氣：晴試駕里程：50公里撰文：徐沈超圖片：徐沈超官方指導價：10.99-16.39萬車輛提供：奇瑞車輛信息：瑞虎7 2.0LCVT中配版發動機：2.0L汽油發動機驅動形式：前置前驅綜合最大功率（kW）：90綜合最大扭矩（N·m）：182長/寬/高（mm）：4605/1837/1670軸距（mm）：2670變速箱：CVT無極變速箱懸架形式：
前：麥弗遜式獨立
后：多連桿式獨立優勢：基于全新T1X平臺，顏值高，內飾用料環保，行駛品質好。不足：內飾使用的軟性材料同級別中偏少，注重里子功夫時，消費者喜聞樂見的面子功夫也不能忽視。
這個讓人充滿好奇的T1X平臺，其實就是奇瑞在產品進入戰略2.0時代后，花了數年時間正向研發的一款全新底盤，基于這個模塊化的底盤，奇瑞可以生產出各種不同尺寸、座位數的SUV產品，并支持不同種類的驅動方式，如自吸發動機、增壓發動機和新能源等。可以說，有了這個平臺，對奇瑞今后新產品的研發大有好處。
外觀設計：全新設計 時尚靈動
瑞虎7的外形設計，來源于奇瑞之前推出的TX概念車，這款車在12屆北京國際車展推出后，關注度較高，并獲得了當年日內瓦車展的設計大獎。在瑞虎7量產車上，我們看到大量概念元素都被保留了下來，如三叉戟式大燈、漣漪式中網和破浪式腰線等，這使瑞虎7的外觀充滿了強烈的時尚氣息。
從數據上看，瑞虎7的車身尺寸在競爭對手目前并不占優勢，但在下文的實際乘坐體驗中，瑞虎7的車內空間表現還是可圈可點的。
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