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河南省工業和信息化委員會近日發布的報告顯示，截至2016年上半年，河南全省新能源客車產銷增長迅猛，市場占有率穩居國內第一位，至今已累計實現產量4.3萬多輛。

不只是新能源汽車，《每日經濟新聞》記者統計發現，在2015年整體低迷的汽車消費市場中，如河南、湖南等中部地區已成為車市增長主力軍。數據顯示，湖北、安徽、湖南、河南、江西等省份在去年都分別實現了15%以上的銷量增長。

不僅如此，單車價格提升成為中部市場特征，15萬元左右的乘用車開始在二、三線城市扮演主角。在此情況下，合資品牌將這一市場視作增長動力。去年，包括上汽大眾、上汽通用和北京現代等車企都在這一區域加速深化布局，將此視作百萬輛后實現新跨越的關鍵。

中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出，目前中部地區汽車消費正在奮力追趕一線城市，并已呈現出升級趨勢，中部地區或將成為繼東部地區后車企鏖戰的下一個主戰場。

保增長：中部是重要推動力

在中國車市銷量明顯放緩的大背景下，河南、湖南等中部地區的車市消費卻呈現出不斷走高的態勢。

乘聯會的數據顯示，2012年，中部市場在全國車市中的銷量份額占比僅為18.7%，但到2015年這一數字上升至22.2%，今年前5個月，該占比再度攀升至23.7%。

在中部各地區中，湖北、安徽、湖南、河南、江西等省份，分別實現了15%以上的銷量增長。比如，湖南省統計局的數據顯示，2015年末，全省私人汽車保有量為466.1萬輛，增長18.5%。安徽省統計局的數據顯示，去年末安徽私人汽車擁有量達423.1萬輛，同比增長21.5%。

同時，值得關注的是，部分車企在全國市場銷量出現下滑之時，卻能在上述中部市場獲得巨大增量。

據《大河報》報道，2015年東風悅達起亞全國銷量同比下滑4.6%，但在河南市場的銷量卻同比大增15%；一汽-大眾旗下大眾品牌2015年全國銷量下降了10.6%，而在河南市場依然實現了3.15%的增長；長安福特2015年全國銷量同比增長7%，河南區域市場的銷量增幅高達25.6%。

由此可見，盡管中部地區保有量不及東部等發達地區，但已成為驅動車市增長的重要推動力。

調結構：合資品牌深化布局

在窺探到中部車市的增長動力之后，車企開始在這一市場深化布局。

去年初，上汽通用武漢工廠一期項目正式竣工投產，新增年產能24萬輛；此后的5月份，上汽大眾長沙工廠也宣告正式投產，一期投資金額達120億元，規劃年產能達30萬輛；另外，北京現代第四工廠也于去年落戶河北滄州，并將于今年10月左右開始投產。以上各大工廠的建成被視為推動中部地區汽車產業快速發展的強勁引擎。

中部地區已然成為各大車企的戰略必爭地，這一態勢也導致了中部地區消費結構升級。“中部地區消費者越來越看重品牌，正在奮力追趕一線城市。”蘇暉表示，當前中部地區的車市消費已攀升至15萬元以上車型，體現出了整體升級的大趨勢。

《每日經濟新聞》記者了解到，在去年湖南省上牌量前十車型中，僅有哈弗H6、寶駿730以及吉利帝豪EC7三款自主品牌車型，其余七款均為合資品牌。其中，指導價在19.98萬~31.59萬元之間的途觀上牌量達到1.13萬輛。

此外，中部地區對豪華車的需求也在快速增長。據《襄陽日報》報道，今年上半年，襄陽新增60萬元以上豪車270輛，購車發票總金額超過2.4億元。奔馳、寶馬和路虎等車型備受襄陽市場青睞。

分析認為，河南、湖南等中部省份的巨大挖掘潛力或將成為汽車消費的下一片熱土，不只是上汽大眾、上汽通用、北京現代等車企將跨越百萬輛后的新增長點寄托于此，豪華車市場未來的爆點也極有可能出現在這些地區中。