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按照乘聯會劃分，以傳統一線市場為主的華北、華東、華南并稱為東部市場，這一市場在中國乘用車市場總銷量中的占比近40%。

雖然近年來西部利好政策較多，但東部地區憑借良好的經濟基礎以及大量的換購需求，在全國汽車市場上依然占據著重要的市場份額。

在車企的銷售分區中，東部一向是較為重要的區域，大多數車企的新車上市等活動首選都在東部地區。比如，雪佛蘭新科魯茲車型在上海首發上市后，8月中旬在北京再次舉行華北區域上市活動，針對這一區域展開更多宣傳。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅向《每日經濟新聞》記者表示，“東部市場按大區域來分包括11個省市，每個省的省會、發展較好的城市與普通城市的情況也不一樣，因此并不能說整個東部市場都由換購需求拉動，應該說是換購與新增并重的一個市場。”

東部保有量占比近40%

乘聯會數據顯示，今年上半年，整個東部地區銷量占總量的比例達到39.2%。雖然較2014年和2015年略微下降，但是整體份額仍維持在40%左右，其重要程度可見一斑。

具體到東部各省，廣東省統計局數據顯示，2015年末，廣東全省民用汽車保有量為1468.15萬輛，比2014年末增長10.1%，其中，私人汽車1293.51萬輛，增長12.4%；江蘇省去年末個人汽車保有量為1076.9萬輛，凈增141.2萬輛，比2014年末增長15.1%。

統計顯示，廣東省珠海市去年的機動車擁有量已經超過45萬輛，人均保有量已超過香港。而據珠海市政協委員曾志表示，“按預測，今后珠海車輛的增幅每年將達到15%。”

北汽銷售有限公司副總經理陳思英向《每日經濟新聞》記者表示，東部是北汽紳寶品牌最重要的市場之一，2016年1至7月在這一地區的銷量同比增長1.5倍，東部市場占總銷量的份額也已經從23%增長到31%。

早在2013年，曾有行業分析師認為，東部市場已經飽和，主要靠換購需求來拉動。對此，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，“東部市場按大區域來分包括11個省市，每個省的省會、發展較好的城市與普通城市的情況不一樣，因此并不能說整個東部市場都由換購需求拉動，應該說是換購與新增并重的一個市場。”

車企發揮體系優勢

從車企方面來說，渠道廣、扎根深是車企在東部市場表現良好的因素之一。比如，在華北市場，雪佛蘭品牌北京地區一名經銷商向《每日經濟新聞》記者表示，該品牌單在北京地區就有13家4S店。

對大多數品牌來說，東部是其布局最為密集的市場，但是正如郎學紅所說，發展稍微落后的普通城市仍有很大的需求，因此還有擴充的余地。

據陳思英透露，在北汽自主的區域銷量中，溫州、泰州和南京已經進入前五位。從中可以看出，東部地區二、三線城市具有非常旺盛的需求。

而對豪華品牌而言，經銷網絡相對大眾化品牌沒有那么密集，因此還有更多擴充空間。以林肯品牌為例，目前林肯在華共有46家經銷商，其中有30家位于東部，其中江蘇和浙江的經銷商數量均為6家，廣東則有4家。其經銷商合作計劃顯示，在進一步的規劃中，汕頭、江門以及鹽城等三、四線城市還將進行布局。