僅7月份一個月的成交量便突破18000臺，如果按照新車單月的銷量排名，這一數(shù)字可以排在第26位，在它前面的是上汽乘用車，后面則是廣汽菲克。
這是二手車平臺人人車在上個月交出的一份令業(yè)內(nèi)驚嘆的成績單。當然，成績遠不僅如此。
9月5日，人人車宣布完成D輪系列的首筆融資1.5億美元，成功打破了創(chuàng)業(yè)公司融資“C輪死”的魔咒，且融資仍在繼續(xù)。
資本寒冬困擾的當下，人人車呈現(xiàn)出這樣的發(fā)展速度的確令人驚訝。這是否說明二手車電商領域還有巨大的發(fā)展空間？資本的涌入是否會給這一領域帶來新的競爭甚至是洗牌？
人人車CEO 李健
融來的資金如何花？
“人人車是一個入口。”在與CEO李健的溝通中，他多次強調(diào)這一點。此前，在提到人人車時，人們大多想到的是汽車后市場的入口。在本輪融資之后，人人車發(fā)展的方向也將有所變化。人人車將通過與交易上下游的關聯(lián)方合作，將業(yè)務從二手車交易延伸到金融、售后、新車交易等環(huán)節(jié)。
“一方面，我們的交易平臺還會繼續(xù)做大做強，另一方面用于包括新車、金融、保險、售后服務體系等整個入口的搭建。”對于資金的用途，李健做出了介紹。“我們寄望此次融到的1.5億美元能在未來一年半到兩年內(nèi)發(fā)揮作用。”
作為二手車電商布局的必爭點，人人車自然不會放過汽車金融。李健表示，近期人人車將上線自營汽車貸款業(yè)務，到2017年，合作和自營總放款額度目標是100個億。
而在售后服務上，人人車接入了典典養(yǎng)車、車點點等線上平臺，今年將投入2億人民幣，合作1000家線下服務店。 然而，這只是開始，“2017年時我們預期要投入更多，搭建一個更加完善、扎實的售后服務體系，在滿足用戶售后需求的同時幫助人人車建立長期和用戶的聯(lián)系。”
去年為了搶占市場，C2C二手車平臺大多在資本的加持之下進行了轟炸式廣告。盡管人人車并未明確公布今年的廣告費數(shù)字，但據(jù)李健透露，預計今年全年廣告投放金額會少于5億，明年也將維持當前的投放力度。
入口的價值何在？
官網(wǎng)車源超過60000輛，累計超過20萬輛的交易量，今年上半年人人車App的用戶總使用時長和總使用次數(shù)、人均使用時長和人均使用次數(shù)均在二手車電商中排名第一……一系列的數(shù)字都是人人車受到用戶認可的證明，而作為一個優(yōu)質(zhì)的入口，人人車已有了較為清晰的盈利模式。
在買車交易的同時，車貸、車險的需求應運而生。看到這部分商機，人人車選擇與金融機構合作，通過為其導流，從中獲取返點。“我認為整個金融+保險，這兩個大的泛金融方向會成為人人車收入的重要來源”。
基于龐大的數(shù)據(jù)庫，人人車每月可以提供近30萬左右的銷售線索，為新車交易平臺及倒流也可以為其帶來收益。“我們沒有跟經(jīng)銷商合作過，以后也不會，今年開始探討和4S店的合作，目前在北京有部分試點。”
入口的另一個價值體現(xiàn)在售后服務上。“二手車的商品屬性使用戶對人人車售后本身就帶有極高的期望，這種高期望也使得人人車具備強有力的售后服務轉(zhuǎn)化能力。這也是人人車能稱為’售后服務入口’一個強有力的支撐點。”在李健眼中，售后服務體系在未來某個時間成為人人車最核心的競爭力之一。
爆發(fā)期將至？
與日俱增的市場競爭壓力同樣適用于二手車市場，對于有限的市場需求而言，競爭激烈也是一種必然。
易觀智庫的報告顯示，2015年二手車市場累計交易量為941.71萬輛，累計交易額為5535.4億元，二手車電商交易量占比僅為10.7%。有分析人士指出，行業(yè)此前預測的2016年二手車市場爆發(fā)窗口并沒有如期到來，二手車電商仍存較大發(fā)展空間。
“二手車是非標產(chǎn)品，消費者線下看車環(huán)節(jié)短時間仍不可或缺。隨著二手車限遷解除政策的實施，未來還會有更多的跨區(qū)域交易產(chǎn)生，二手車電商的線下服務會顯得越加重要。”易觀分析師趙香曾如此表示。
事實上，不僅人人車，基本在同一時間，有媒體報稱，國內(nèi)二手車電商車易拍將于近日完成下一輪融資，資金體量約為3億元人民幣，領投方為國內(nèi)某知名汽車產(chǎn)業(yè)集團。
資本的密集涌入似乎暗示著二手車電商再次獲得資本青睞。按照李健的規(guī)劃，做行業(yè)第一和在一年內(nèi)盈利都是其給予人人車的發(fā)展規(guī)劃，因為他清楚的明白，在比賽中只有快速擴張成為同類競爭者中的第一名，才有生存下來的機遇。
