【新華社微特稿】打輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)上班？全家人乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)去郊游？科技的不斷發(fā)展已使上述場(chǎng)景離人們生活越來(lái)越近。然而，監(jiān)管無(wú)人駕駛汽車(chē)的法律法規(guī)卻一直落后于技術(shù)的快速發(fā)展。美國(guó)運(yùn)輸部１９日發(fā)布一份對(duì)汽車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全性的評(píng)估指南，為今后在聯(lián)邦層面制訂無(wú)人駕駛汽車(chē)監(jiān)管規(guī)則打下基礎(chǔ)。這份安全評(píng)估指南既針對(duì)全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，也適用于汽車(chē)的自動(dòng)駕駛模式，其內(nèi)容涉及１５個(gè)方面，包括車(chē)輛的感知和反應(yīng)功能、車(chē)輛如何處理技術(shù)故障、用戶隱私和倫理問(wèn)題。比如，設(shè)計(jì)者應(yīng)考慮無(wú)人駕駛汽車(chē)可能面臨的兩難狀況：比如左邊是載人公共汽車(chē)、右邊是騎自行車(chē)的人，在碰撞無(wú)法避免的情況下，無(wú)人駕駛汽車(chē)該撞哪一個(gè)？美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)安東尼·福克斯當(dāng)天在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“全自動(dòng)汽車(chē)的活力在于操縱車(chē)輛的軟件。當(dāng)軟件在操縱汽車(chē)的時(shí)候，也就是我們想要監(jiān)管的領(lǐng)域。”但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，政府希望與優(yōu)步、谷歌等公司合作，而不是限制其發(fā)展。運(yùn)輸部表示，今后美國(guó)各州不應(yīng)單獨(dú)制訂無(wú)人駕駛汽車(chē)監(jiān)管規(guī)則，而應(yīng)統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)階段，各州對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)監(jiān)管態(tài)度不一。比如，加利福尼亞州相對(duì)較嚴(yán)，在去年底出臺(tái)的管理?xiàng)l例草案中規(guī)定，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)，司機(jī)座位上必須有持駕照的駕駛員。如果按照這項(xiàng)規(guī)定，優(yōu)步本月１４日推出的無(wú)人駕駛出租車(chē)恐怕“行不通”。谷歌也對(duì)此提出批評(píng)。在指南發(fā)布前，一名不愿公開(kāi)姓名的政府官員說(shuō)，運(yùn)輸部敦促各州不要強(qiáng)行要求無(wú)人駕駛汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)必須有持駕照司機(jī)在座。（鄭昊寧）
關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛汽車(chē)(self-driving car)
