[摘要]就近期特斯拉面對(duì)的自動(dòng)駕駛爭(zhēng)議，騰訊汽車(chē)專門(mén)采訪了多位特斯拉車(chē)主。
騰訊汽車(chē)訊 本周，特斯拉即將發(fā)布Autopilot 8.0（自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)），全新版本將圍繞半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)之后的系統(tǒng)主要依靠雷達(dá)和攝像機(jī)感應(yīng)器來(lái)判斷周?chē)h(huán)境和障礙物，用特斯拉CEO馬斯克的話說(shuō)，Autopilot 8.0極有可能阻止車(chē)輛發(fā)生致死意外。
今年1月份，在河北邯鄲發(fā)生的國(guó)內(nèi)首起特斯拉致死車(chē)禍，經(jīng)過(guò)媒體報(bào)道一躍成為9月的輿論焦點(diǎn)，這已是今年以來(lái)特斯拉在全球范圍內(nèi)的第二起致死事故。時(shí)至今日，車(chē)主、特斯拉以及道路監(jiān)管部門(mén)三者之間，對(duì)于事故的責(zé)任方認(rèn)定仍然存在分歧。
目前，國(guó)內(nèi)網(wǎng)友對(duì)于事件的看法也分為兩派。一方認(rèn)為特斯拉提示得當(dāng)，事故是由于人為的無(wú)意識(shí)；另一方則認(rèn)為特斯拉存在營(yíng)銷(xiāo)噱頭，引導(dǎo)人們不正確的使用。為此騰訊汽車(chē)專門(mén)采訪了多位特斯拉車(chē)主。
車(chē)主李先生是一位航空領(lǐng)域的從業(yè)者，在他看來(lái)，特斯拉Autopilot 功能只是起到輔助作用，還沒(méi)達(dá)到能讓大家把生命完全信任授權(quán)它的階段。“舉個(gè)相似的例子，自動(dòng)巡航功能已經(jīng)在航空領(lǐng)域成熟運(yùn)用了70多年，即便是這樣，在駕駛艙也需要安排兩個(gè)機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行監(jiān)控。”他說(shuō)。
從家到機(jī)場(chǎng)的20多公里高速公路，是李先生最經(jīng)常使用自動(dòng)駕駛輔助功能的路段。盡管道路標(biāo)識(shí)和交通標(biāo)志都十分清晰，但他坦言自己還是會(huì)將99%的注意力放在前方的路況上，以保證自己能夠隨時(shí)接管車(chē)輛。
另一位車(chē)主孫先生認(rèn)為，把自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛混為一談，是目前很多人在意識(shí)當(dāng)中存在的一個(gè)誤區(qū)。根據(jù)孫的描述，雖然他在平時(shí)駕駛場(chǎng)景中會(huì)大量使用到Autopilot功能，但仍不會(huì)松開(kāi)雙手。事實(shí)上在去年，特斯拉就曾多次強(qiáng)調(diào)駕駛員需要將手放在方向盤(pán)上，以回應(yīng)系統(tǒng)操作的提示，甚至在緊急狀態(tài)下實(shí)施人工干預(yù)。
“新事物出現(xiàn)之初一定是充滿爭(zhēng)議的，不能因?yàn)椴糠重?fù)面新聞就否認(rèn)它在時(shí)代進(jìn)步中的作用。”長(zhǎng)居深圳的特斯拉車(chē)主劉先生對(duì)騰訊汽車(chē)表示。他覺(jué)得，作為參與先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的一份子，只有充分理解技術(shù)的本質(zhì)、合理地使用，才能在享受技術(shù)利好的同時(shí)，保障自身生命安全。
騰訊汽車(chē)通過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，大部分特斯拉車(chē)主對(duì)于特斯拉在自動(dòng)輔助駕駛方面受到的質(zhì)疑表示“不解”，在他們看來(lái)，特斯拉的產(chǎn)品從出廠那天起就不是無(wú)人駕駛汽車(chē)。特斯拉的Autopilot符合NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局）的第二級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)馬斯克本人不止一次強(qiáng)調(diào)，Autopilot仍在不斷地學(xué)習(xí)與進(jìn)步，朝著完全的理想化自主駕駛進(jìn)化中。
針對(duì)國(guó)內(nèi)的致死事故，特斯拉回應(yīng)表示，目前還無(wú)法確定事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛是否啟用了“Autopilot”功能；而在《關(guān)于近期美國(guó)車(chē)禍的說(shuō)明》中，特斯拉方面認(rèn)為是強(qiáng)烈的日照和垂直碰撞的特殊性，導(dǎo)致駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到駛來(lái)的白色掛車(chē)，因此人為和車(chē)輛均未自發(fā)啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。
目前，美國(guó)各州對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)范各一，有的還處于法律法規(guī)空白狀態(tài)。去年12月，加州頒布了一項(xiàng)法規(guī)，禁止沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)上路。但這樣空白而混亂的局面就要被“打破”——據(jù)悉，美國(guó)政府將在本周正式公布全球第一部無(wú)人駕駛汽車(chē)法規(guī)。
“我們希望你放松，但是不希望你放手。”特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳說(shuō)。在國(guó)內(nèi)關(guān)于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)尚不全面的背景下，特斯拉也在通過(guò)各個(gè)渠道對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行 正確使用方面的引導(dǎo)。
