特斯拉含糊其辭的“Autopilot”已經(jīng)引發(fā)中國(guó)、美國(guó)兩起致命事故。正在人們擔(dān)心是否可以把方向盤(pán)放心地交給機(jī)器的時(shí)候，谷歌的無(wú)人駕駛原型汽車(chē)遭遇了公開(kāi)上路測(cè)以來(lái)最嚴(yán)重車(chē)禍。在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，谷歌汽車(chē)在加州山景城(MountainView)與一輛廂式貨車(chē)撞在一起，谷歌的雷克薩斯RX右側(cè)面受損嚴(yán)重，所幸事故中無(wú)人受傷。
谷歌隨后聲明，這起碰撞事故中，他們的測(cè)試車(chē)沒(méi)有違反交通規(guī)則：“我們的信號(hào)燈是綠燈，在我們的車(chē)子通過(guò)路口時(shí)，綠燈至少還有6秒。”根據(jù)海外媒體對(duì)目擊者的采訪，事故確實(shí)由廂式貨車(chē)造成的;當(dāng)雷克薩斯RX按照綠燈通過(guò)路口，貨車(chē)沿著山景城的埃爾卡米諾大街(El Camino)向西行駛，闖過(guò)了紅燈，徑直撞上了測(cè)試車(chē)的側(cè)面。這輛無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)右側(cè)車(chē)門(mén)、側(cè)裙嚴(yán)重受損，右側(cè)的安全氣簾也已彈開(kāi)，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。
目前，谷歌共計(jì)有 58 輛無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)，其中包括改裝的雷克薩斯和谷歌獨(dú)有的“鼠標(biāo)車(chē)”。除山景城之外，它們分布在奧斯汀、德克薩斯、鳳凰城、亞利桑那州、柯克蘭、華盛頓等城市。在今年8月，車(chē)隊(duì)共計(jì)行駛里程 17 萬(wàn)英里，其中 12.6 萬(wàn)英里是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)負(fù)責(zé)，相當(dāng)于在一個(gè)月內(nèi)完成了一個(gè)正常美國(guó)人 10 年的駕駛經(jīng)歷。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試以來(lái)，發(fā)生過(guò)不少“其他車(chē)輛導(dǎo)致”的小碰撞，唯一一次谷歌表示無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)當(dāng)“承擔(dān)部分責(zé)任”的，只有今年3月谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)與一輛公交巴士發(fā)生輕微碰擦的事故。
在澄清測(cè)試車(chē)無(wú)責(zé)之后，谷歌又解釋了他們緣何致力于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)：“在美國(guó)道路上每天都會(huì)發(fā)生大量車(chē)禍中，闖紅燈是一個(gè)主要原因，其中94%的闖紅燈都是人類判斷失誤導(dǎo)致的，這就是為什么研發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓道路更安全。”
現(xiàn)在人們并不那么信任自動(dòng)駕駛，在 Uber自動(dòng)駕駛車(chē)輛正式向公眾開(kāi)放的同時(shí)，美國(guó)密歇根大學(xué)公布的一項(xiàng)研究結(jié)果——約 23% 的美國(guó)人明確表示自己不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)。而谷歌的觀點(diǎn)卻近似于，如果你們把調(diào)查對(duì)象換一下，又有多少自動(dòng)駕駛汽車(chē)愿意信任人類呢?
