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據《日本經濟新聞》報道，日本各汽車企業將在美國市場增加大型車的銷售。豐田計劃凍結在日本國內增產混合動力車(HV)“普銳斯”的計劃，擴大燃效性能略差、但很受歡迎的SUV的出口。另外，本田和日產汽車也將增產SUV和皮卡。在作為日本汽車廠商最大市場的美國，受汽油價格下跌的影響，需求正在從燃效性能高的乘用車轉向SUV等車型。日本汽車廠商也將依據市場的變化調整車型構成，以推動收益的擴大。

2015年，日本汽車廠商在美國汽車市場的銷量達到約660萬輛。超過市場規模僅為約500萬輛的日本、以及日本企業新車銷量今年有望首次達到400萬輛的中國。另外，在美國，利潤空間較大的大型車深受歡迎，盈利性較高。日本汽車廠商將完善在主力市場穩定盈利的體制，為今后在世界市場實現增長做好準備。

由于汽油價格走低，美國的SUV和皮卡等“輕型卡車”的銷售比率從以往的5成提高至6成。在乘用車眾多的日本汽車廠商的專賣店，SUV等持續缺貨，因此將增加供給。

豐田正在位于愛知縣豐田市的堤工廠生產2015年12月實施了全面改良的普銳斯。但將凍結原定9月開始在高岡工廠實施的普銳斯的生產。豐田已經通知零部件廠商，將截至2017年3月的半年產量比上市時的計劃減少約2成。取而代之，將在高岡工廠生產在北美銷售強勁的SUV“RAV4”等。

新款普銳斯除了燃效之外，還提高了行駛性能。在美國，豐田原計劃2016年銷售比上年增加20%以上，達到14萬輛。但實際銷售截至8月連續6個月低于上年。1-8月比上年同期下降10%。由于汽油價格走低，優秀的燃效性能的吸引力正在降低。

本田則計劃投資50-60億日元，改建美國印第安納州的工廠。除乘用車“思域”外，將自2017年起生產SUV“CR-V”。負責CR-V組裝的墨西哥工廠將把生產品類改為SUV“HR-V”，向美國等市場供貨。此外，美國阿拉巴馬州工廠也在增產皮卡“Ridgeline”。

另外，富士重工業提前半年完成了原定2016年底的美國印第安納州工廠的產能增強，7月起用了新生產線。將增產主力SUV“傲虎(Outback)”。日產4月在福岡縣工廠啟動了SUV“Rogue”的生產。將向北美市場每年供應10萬輛。

通用汽車等美國大型汽車廠商在便利性高的SUV以及燃效性能較差、但車身較大的皮卡的產品線領域領先。日本汽車廠商將通過完善供給體制加以對抗，同時認為中期需要燃效性能出色的車輛，將繼續大力開發插電式混合動力車(PHV)和純電動汽車(EV)等。