編者按：盡管競爭不斷加劇，但中國汽車市場這塊巨大的蛋糕依然不斷吸引著更多新品牌加入戰局，而在眾多“新面孔”中，能夠像北汽威旺這樣迅速打開銷量、占領市場的絕對是鳳毛麟角。截至目前，威旺在5年多的時間里，累計銷量已突破60萬輛。如今，隨著M50F的下線，威旺的產品布局也已經基本完成。
10月10日，北汽威旺M50F在株洲工廠正式下線。作為北京汽車首款定位于A級高端MPV市場的車型，威旺M50F在北京奔馳的反哺下進行產品研發與設計，從立項到下線只用了不到18個月的時間，是目前北京汽車旗下產品開發當中，效率最高、響應市場最快的一款車。M50F的下線，也意味著北汽威旺“M+S”（MPV和SUV）產品矩陣初步成型。這款車將于11月的廣州車展(微博)正式上市，并將提供1.5L和1.3T兩種動力多款車型可供選擇。
“M50F是威旺業務里面第一款前置前驅MPV，這款車意味著北汽自主品牌全部車型亮相完畢。” 北汽股份總裁（參配、圖片、詢價）李峰表示，M50F的下線標志著北汽自主品牌一代產品的布局已經完成，接下來幾年內北京汽車將完成從第一代車型到第二代車型的升級換代。在威旺業務方面，MPV垂直換代、7座SUV產品導入與發展電動物流車將是其未來聚焦的方向。
在被問及M50F這款車的年銷量目標時，北汽股份常務副總裁陳桂祥表示，“我們給銷售公司定的目標是至少10萬輛起步。”
M50F：以顏值和實力抓住用戶
“用戶消費升級、購買習慣的轉變是非常快的，我們要抓住這個市場里面用戶的特性。”威旺事業部總經理張朝翔表示，之所以M50F僅用時不到18個月便實現下線，正是為了順應潮流、滿足目標用戶消費需求的變化，而在產品定位和用戶傳播方面，M50F將側重于兩個方面：顏值和實力。“這款車傳播的核心信息是：顏值控，實力派。”
顏值方面，M50F的外觀內飾設計引入了諸多流行元素，如同級車型中罕見的懸浮式車頂設計以及全系標配的LED大燈，內飾上則搭載了12寸數字液晶儀表和9寸懸浮式液晶顯示屏，兼顧時尚與科技。實力方面，作為股份公司內部合資反哺自主的又一力作，M50F傳承了北京奔馳的技術基因，采用前置前驅設計，定位于高端MPV市場，可以說代表了威旺目前最高造車實力。
配置上，威旺M50F搭配無鑰匙進入、一鍵啟動、大燈延時、日間行車燈、電動天窗、座椅電動調節及加熱通風功能、懸浮式中控屏、數顯彩色儀表組合以及泊車雷達系統等全面的高科技人性化智能配置。
據張朝翔透露，這款車將于11月的廣州車展正式上市，并將推出1.5L與1.3T兩種動力多種產品組合與價位組合以滿足消費者需求，而產品體驗等高黏性的用戶活動將是威旺M50F未來的營銷重點。
威旺品牌：降低成本和快速響應市場的試金石
一年之前的2015年10月，北京汽車在成立五周年之際曾對外發布“π計劃”，規劃到2020年，北京汽車自主品牌將躋身國內自主品牌乘用車市場前3名，其中紳寶品牌和威旺品牌被作為北汽自主雙品牌的強化重點。截至今年8月，北京汽車自主品牌累計銷量已經突破100萬輛，其中威旺品牌占比達到六成，扛起了沖量的大旗。
北汽股份總裁李峰(微博)表示，威旺品牌面向的是國內微客以及其升級產品的市場，盡管威旺旗下產品是乘用車，但其用戶往往是商用型的，“這是擁有超過250萬容量的細分市場，在中國具有特別意義，中國農村人口比較多，城鄉之間便捷的交通工具要靠它來完成。”李峰認為，威旺品牌對于北汽自主品牌而言，具有重要的戰略意義。
除此之外，威旺品牌還是北京汽車成本和成本和綜合效率能力的試金石，以及快速響應市場的傳感器。“威旺的低成本能力、高效能力、快速響應市場能力和應對消費者變化能力，是我們評測其他業務的標桿。”李峰表示，之所以成立威旺事業部，“就是希望它像特區一樣，放開手腳去做，調動所有的資源完全面對市場。”
據李峰介紹，未來威旺品牌除了滿足城鄉結合部物流和人流的需求外，還將發展城市物流業務，推出電動化物流車。
后記：
近幾年，自主品牌市場份額不斷提升、產品競爭力日益加強。在李峰看來 ，自主品牌的集體向上是“2+4”能力提升的表現。其中“2”是低成本、高效率，“4”是四個新的驅動因素，第一是SUV、MPV、新能源，第二是品質，第三個是顏值，第四個是智能化和互聯網。
在李峰看來，隨著整個汽車產業的轉型升級以及各大國際品牌對中國市場重視程度的不斷加深，自主品牌面臨著新一輪的競爭，自主與合資兩個陣營的搏擊將是一場持久的拉鋸戰，“這是一場比武大會，看誰做的更堅決、更優秀，我們非常樂意參與其中。”
顯然，在這場面向未來的戰爭中，作為北汽自主品牌的試金石和傳感器，威旺品牌也必將扮演更加重要的角色。
