這兩年國內新能源車市場在政策的推動下搞得有聲有色，不過時下很多所謂新能源都是打著“騙補”的口號，根本不是發展新能源，所以隨著趨勢發展，新能源車到了一個岔路口，廠商們是的新能源之路該怎么走？或許從近年的各大車展上我們能看出一些跡象。
插電式混合動力到底是什么？
簡稱PHEV，是新型的混合動力電動汽車，區別于傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。而相比混合動力車型，插電式混合動力以電能為主，所以電池較大，可以通過外部充電，可以用純電動模式進行長距離行駛。
在動力性能上，插電式混合動力車的表現要好于傳統的汽油車型，電機加發動機的組合，所以你就知道唐啊、秦啊這些有多厲害了，而且不用怕和電動車一樣滿世界找充電。另外一點就是大家關心的：燃油經濟性，主要使用電力驅動的插電式混合動力車型相比普通的混動車型和燃油車，在燃油經濟性的表現上好的不只是一星半點。
自主品牌和豪華品牌都做了啥？
環顧一下之前的插電式混合動力車型，可選擇的車型非常少，可以說是一大劣勢。當然廠商們也不會是坐著等各大車企已經相繼向插電式混合動力車型發展。
舉個例子以我們熟悉的BBA來說，都有推出插電式混動車型，寶馬的動作最快，在今年成都車展上還發布了在國內的戰略布局。豐田宣布在2018年將在國內推出插電式混合動力車型。
而自主品牌，除了比亞迪之外，廣汽傳祺、吉利、奇瑞、榮威等都開始布局這個市場，展示自己的最新技術和成果。
插電式混動會成為國內的主流嗎？
從近兩年國內的大車展來看，插電式混動將在未來有更好的發展機會，同時也符合時下國情需求，國家的政策也偏向于插電式混合動力車型，當然雖說一直在大力推動新能源汽車的發展，但是能夠拿到補貼的車型只有純電動和插電式混合動力車型，但這類車型的價格又高所以只有借助補貼，如果真要發展插電式混動，應該在價格上更加親民，門檻能再一步拉低。
此外對于基建設施的發展也要跟上腳步，而不是車造出來了，基建（充電、保養）這些沒跟上，讓消費者把車當做汽油車開，這樣就毫無意義了。
總結：隨著新能源車型越來越多競爭越發激烈，說明這項技術在不斷普及與升級，對于新能源車型的開發與推廣起著至關重要的作用，在未來的一段時間里，插電式混動還將繼續摸索新道路。如果插電式混合動力車型想成為汽車主流方向，那就必須要先做技術方面的完善工作，這樣才是真正的發展新能源。
