曾火遍國內車友圈的全自動化潮汐車道就要落戶深圳了!今日(10月24日)，深圳市交警局將在布吉路的工作日早晚高峰(7時至9時、17時30分至19時30分)實施自動化潮汐車道的交通組織模式，并使用全國首臺快速路自動化潮汐車道“拉鏈車”。
布吉路、文錦北路設潮汐車道 早高峰入關通行能力提升20%
深圳交警介紹，深圳交通壓力早晚高峰在原二線關關口附近道路表現得尤為突出。經詳細統計，認為布吉路、文錦北路早晚高峰期間交通確實具有明顯的交通潮汐現象。根據此前現場勘測顯示，試運行期間早高峰，布吉路潮汐車道利用率較高，入關方向社會車輛通行能力提升20%。入關排隊長度明顯縮短，排隊長度從羅崗立交縮短到原布吉檢查站(約1.6公里)，早高峰結束時間由10時提前到9時。試運行期間晚高峰，布吉路北行通行能力有較大提升，晚高峰通行能力提升7%，布吉路北行排隊長度從原來的雅園立交縮短至洪湖立交，排隊長度減少約1.3公里。晚高峰結束時間由試行前的20時30分提前到19時30分。
由于布吉路是城市主干道路，車速平峰時段較快，并且有大貨車混行，道路存在部分彎道，因此很難按照新洲路、東昌路模式采用全程燈控潮汐車道。在試行過程中，使用水馬、活動護欄、反光錐等隔離設施，又會對平峰車輛行駛產生一定影響。
如何解決這一問題?深圳市交警局參照美國金門大橋潮汐車道的設置經驗，開始探索在布吉路潮汐車道的管理中采用全自動化的潮汐車道控制方式。也就是利用潮汐車道“拉鏈車”隔離出一條潮汐車道，潮汐車道“拉鏈車”作業速度為5~10公里/小時，可設置車道寬度并有序地實現水馬變道作業。
“此次設置的布吉路、文錦北路自動化雙潮汐車道單向長度為兩千米，潮汐車道‘拉鏈車’隔離作業只需20分鐘。”深圳市交警局副局長劉曉定告訴記者，“將來還可以考慮布設深鹽二通道至鹽壩高速節假日潮汐車道，緩解東部交通擁堵問題。”
駛入全自動化潮汐車道的車輛中途不能駛離
交警介紹，今日早晚高峰開始，布吉路、文錦北路的自動化雙潮汐車道將正式啟用，早晚高峰各多了一條進出關的道路。具體設置為：
(一)羅湖區布吉路、文錦北路(北起草埔地鐵站橋底，南至水貝二路以南120米處)南往北最內側一條車道設置為潮汐車道。工作日每天7時至9時，潮汐車道禁止機動車由南向北方向行駛，準許中型及以下機動車由北向南方向行駛;其余時段，潮汐車道只準機動車由南向北方向行駛。
(二)羅湖區布吉路、文錦北路(北起草埔地鐵站橋底，南至水貝二路以南120米處)北往南最內側一條車道設置為潮汐車道。工作日每天17時30分至19時30分，潮汐車道禁止機動車由北向南方向行駛，準許中型及以下機動車由南向北方向行駛;其余時段，潮汐車道只準機動車由北向南方向行駛。
那么在全自動化的潮汐車道行駛要注意什么呢?劉曉定表示，潮汐車道與常規車道之間實施連續物理隔離，跨越整個洪湖立交，中途不能駛離。如果市民誤入潮汐車道，禁止停車或倒車，必須繼續駕駛車輛直至駛出車道后找到合適的地段靠邊停車，再查找繼續行進的路徑。
