在大眾排放門事件曝光之后，歐洲七國因未履行歐盟汽車排放規(guī)定并對大眾做出處罰，歐盟(EU)決定起訴這七個國家，其中包括德國和英國。
柴油車帶來的氮氧化物污染已經(jīng)超過了歐洲一半車所排放的量。根據(jù)歐洲環(huán)境部的數(shù)據(jù)顯示，每年大約有7.2萬人因此過早死亡以及患上呼吸道疾病。
據(jù)歐盟內(nèi)部相關(guān)人士透露，歐盟的官員們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一些國家有意偏袒大眾集團(tuán)，并沒有對其處以罰款，并未及時解決排放問題。
截止到目前為止，盡管已經(jīng)在德國，意大利，法國及英國等國家的柴油車當(dāng)中發(fā)現(xiàn)作弊軟件，但目前沒有任何國家對其問題車輛做出處罰，甚至一些評論家認(rèn)為這些國家是在相互勾結(jié)。同時有消息稱，德國和英國遭到起訴的原因主要是因為它們允許大眾在其國內(nèi)進(jìn)行汽車測試甚至是發(fā)布新車。
但歐盟方面則表示：“問題還沒結(jié)束，只是制裁的第一波而已。”
起訴只是歐盟對這些國家采取的第一步，而其成員國則有兩個月的時間來做出回應(yīng)，如果其在這段時間內(nèi)做出的反應(yīng)無法讓歐盟委員會感到滿意，歐盟將把該案上交到歐洲法庭。
根據(jù)現(xiàn)行的歐盟法律，雖然新車可以在歐盟內(nèi)部跨國銷售，但每個國家都有權(quán)利推出新車甚至是撤回新車的銷售許可證或者處以罰款。
自2007年以來，歐盟的法律就已經(jīng)規(guī)定在引擎排氣管當(dāng)中使用作弊軟件使之排放量低于實際排量是禁止的。
然而，歐洲各大汽車生產(chǎn)商卻表示它們是在借該軟件來保護(hù)引擎的。但一些國家的監(jiān)管部門反過來也在批評歐盟法律的漏洞。歐洲工業(yè)委員會委員Elzbieta Bienkowska曾反復(fù)強調(diào)歐盟的法律已經(jīng)明確禁止了作弊軟件的使用，并且呼吁所有的成員國要時刻遵守歐盟法律所體現(xiàn)的精神。
采取訴訟只是歐盟委員會受到歐盟議會和歐盟公民質(zhì)疑的壓力下做出的決定，歐盟希望借此表明其要保護(hù)消費者的決心。但就目前形勢來看，歐盟任重道遠(yuǎn)!
