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隨著2016年的結束，年度銷量數字對于各大車企來說不僅僅是一年辛苦的圓滿總結，也是對于年初銷量目標的兌現。然而，即便理想十分豐滿，但對于有些車企來說，實際銷量結果卻有些“骨感”。

根據車企公布的銷量目標和年度實際銷量，澎湃新聞整理出了7家2016年銷量目標完成率未達標（完成率小于100%）的主流車企，按照完成率從高到低分別為上汽通用五菱，長安福特，東風悅達起亞，眾泰汽車，東風柳汽乘用車，神龍汽車以及長安鈴木。

2015年，上汽通用五菱年銷量曾達到204萬輛（包含商用車），是中國第一家年銷量超過200萬輛的汽車企業，然而，根據表格數據，上汽通用五菱2016年卻未能完成目標銷售量，意外“落榜”。相比于2016年年初制定的215萬輛銷量目標，上通五菱去年實際售出213.02萬輛新車，完成率99%，仍有約2萬輛的“缺口”。據悉，進入2016年下半年，受微車市場萎縮影響，上汽通用五菱銷量出現連續下滑，去年6月，上通五菱單月售出13萬輛新車，同比下跌12%，7月稍稍止跌，但同比仍舊下滑了1.2%，時至8月，上通五菱仍未“止損”，同比下降 4.7%至14.5萬輛。

另一家上榜的自主品牌車企同樣非常引人注目——眾泰汽車。數據顯示，2016年眾泰汽車實際售出33.31萬輛，相比年度35萬輛的銷量目標，完成率為95.2%。值得注意的是，去年11月，外表酷似保時捷Macan車型的眾泰SR9上市，售價區間10.9萬元至16.2萬元，上市僅一個月，該車型12月單月銷量就達到了6747輛，甚至超過了幾乎同期上市的廣汽傳祺GS8（6501輛）。雖然飽受“山寨”詬病，但眾泰對自己的銷量和盈利能力仍舊非常有信心：2017年，眾泰預計新車銷量將達到40萬輛，承諾凈利潤不低于14.10億元。

在本次的榜單上，還有多達4家合資車企未能達到2016年年度銷量目標。其中，長安福特和東風悅達起亞距離目標均只有“一步之遙”，分別為95.7%和95.6%。具體來看，2016年長安福特旗下車型中除了福睿斯和銳界穩住陣腳外，新蒙迪歐、翼虎，翼博等拳頭產品銷量均同比下滑，以翼虎為例，2016年翼虎累計售出11.5萬輛，相比于2015年的13.5萬輛，同比下跌了14.9%。

而東風悅達起亞旗下車型中，2016年只有K2、K3累計銷量表現尚可，SUV車型中包括智跑，獅跑分別同比下跌4.1%和68.4%。此外，讓東風悅達起亞寄予厚望的KX3，原本月銷量目標定在1萬輛以上，但就2016年全年6.89萬輛的銷量來看，KX3月均銷量僅維持在5700輛左右。

2016年，被現實打了一記“耳光”的還有神龍汽車。去年神龍汽車實際售出60.02萬輛，完成率僅為78.5%，不僅如此，2016年神龍汽車還被自主品牌吉利汽車擠出了2016車企銷量前十。其中，東風雪鐵龍2016年累計售出24.89萬輛，比起2015年的29.81萬輛，降幅高達16%。

在表格統計的車企中，完成量與年初既定目標差距最大的是長安鈴木，完成率不足七成，只有68.6%。2016年，長安鈴木的總銷量只有11.53萬輛，與2015年同期12.02萬輛的銷量相比，出現4.07%的同比下滑，這樣的銷量數字還不如長安自主一個月的銷量。2016年，長安鈴木還上市一款全新車型——維特拉，但新車卻沒有給整體銷量帶來增長現象。

有分析指出，長安鈴木車型技術和設計落后是很重要的一方面，性價比方面也不夠吸引消費者。或許是意識到這一點，2017年伊始，長安鈴木官方宣布啟悅進行全系降價銷售，最低配車型降價9000元，其余車型降價8000元。但官降能否刺激長安鈴木的終端銷量增長，還需要時間去驗證。