在新能源汽車推廣方面,北京又一次成為跟進(jìn)與落實(shí)速度最快的示范城市。
繼2月9日有關(guān)部門發(fā)布北京地方補(bǔ)貼新政,稱將按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行之后,2月10日,《中國汽車報(bào)》記者從北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(北京市經(jīng)信委主管)獲悉,該協(xié)會(huì)正在加緊牽頭組織車型備案工作,并將于不久后發(fā)布新版?zhèn)浒讣?xì)則。
擇優(yōu)備案 完善退出機(jī)制
此前,根據(jù)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,工信部已對(duì)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2016年第1～5批)進(jìn)行重審,已經(jīng)發(fā)布的五批目錄不再作為國家新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的依據(jù)。接著,1月23日,工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2017年第1批)。基于此,北京市相關(guān)單位將根據(jù)新發(fā)布的《目錄》,對(duì)想要進(jìn)入北京市場(chǎng)的車企與車型進(jìn)行重新審驗(yàn)、備案工作。
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長趙景光向《中國汽車報(bào)》記者介紹了相關(guān)工作情況。“目前就備案細(xì)則的修訂已經(jīng)召開兩輪權(quán)威專家討論會(huì),時(shí)間緊任務(wù)重,但一定會(huì)盡快出臺(tái),不能因地方政策原因,耽誤企業(yè)銷售、消費(fèi)者購買。”趙景光強(qiáng)調(diào),新版?zhèn)浒讣?xì)則將以“擇優(yōu)”為基本原則,重點(diǎn)選擇在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、歷史口碑、消費(fèi)端評(píng)價(jià)表現(xiàn)優(yōu)秀的車企。值得一提的是,對(duì)車企售后服務(wù)能力的考量或?qū)⒓{入新版?zhèn)浒讣?xì)則,同時(shí)還可能增加對(duì)車企在電池回收處理方面的要求。
據(jù)悉,北京市還將加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)品及服務(wù)的檢查、抽查力度。 “以前是進(jìn)入的多、退出的少,今年起要建立與完善退出機(jī)制,且盡可能做到信息公開。”趙景光表示,協(xié)會(huì)將建立多個(gè)渠道掌握產(chǎn)品投訴情況,不誠信的企業(yè)以及投訴率過高的產(chǎn)品將可能退出備案目錄。
開放市場(chǎng) 拒絕地方保護(hù)
統(tǒng)計(jì)顯示,截至2016年底,北京市場(chǎng)累計(jì)銷售超10萬輛新能源汽車,最早完成“十城千輛”推廣任務(wù),保有量位居全國第一,且已形成新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、三電等關(guān)鍵技術(shù)條件具備、車型類別齊全的制造、銷售要地。截至2016年底,有38家企業(yè)、130款產(chǎn)品獲批進(jìn)入北京市場(chǎng),其中小客車企業(yè)21家、73款。“這些企業(yè)中90%以上均是外地企業(yè)。北京是推廣應(yīng)用新能源汽車最早的城市,不搞地方保護(hù),也是全國最開放的新能源汽車市場(chǎng),有實(shí)力的企業(yè)都可以申請(qǐng)備案進(jìn)入。”趙景光說。
根據(jù)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2016年,北京市場(chǎng)累計(jì)銷售近7萬輛電動(dòng)汽車,前三名依次為北汽新能源、比亞迪、江淮。
針對(duì)北京堅(jiān)持對(duì)插電式混合動(dòng)力車型無補(bǔ)貼的情況,趙景光強(qiáng)調(diào),這是由北京治霾以及環(huán)保壓力巨大的特殊情況決定,且插電式混合動(dòng)力車型雖然在一些城市銷量較多,但在實(shí)際運(yùn)行中并未達(dá)到政府期望,享受補(bǔ)貼政策卻基本按照燃油車那樣使用,一些城市已經(jīng)意識(shí)到相關(guān)問題。事實(shí)證明,以推廣純電為主是最適合北京的路線。
