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2月9日，國內乘用車市場交出開年成績單。根據全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布的數據顯示，2017年1月狹義乘用車銷量為2074732輛，同比下降9.3%，環比下降23.5%，銷量降幅較大。值得關注的是，多數自主車企零售份額繼續增長，這已是自2015年1月以來連續第25個月份額增長。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，2016年結構性車市特點延續到今年1月，在1月車市銷量同比、環比皆大幅下降的環境下，只有SUV車型銷量同比增長6.9%，達到885165輛，銷售主力仍然是自主品牌SUV。受益于SUV市場銷量增長，自主品牌乘用車順勢成長，市場占有率快速攀升，今后自主品牌乘用車有望占據乘用車市場近50%份額。

SUV占比提升

實際上，自主品牌乘用車市場持續發力，市場份額節節攀升，實現了銷量和市場份額的雙向增長。目前，SUV占乘用車總銷量比重已接近40%，本輪SUV熱潮將持續，照此勢頭發展，未來我國SUV車型占比有望達到50%以上。

總結自主品牌強勢崛起的原因，中汽協副秘書長師建華認為，“2016年自主品牌SUV銷量526.8萬輛，同比勁增57.6%，市場份額比上年同期增加了58.2%，從銷量結構來看，自主品牌份額的提升主要是由于SUV市場的拉動”。

乘聯會統計數據顯示，長安自主乘用車在今年1月以13.8萬輛的銷量“衛冕”自主車企銷量第一，相比于去年同期12.5萬輛的銷量，上漲了10.48%。長安乘用車的好成績得益于其豐富的產品線，尤其是涵蓋多級別的SUV車型形成了“集體合力”。銷量頭等“功臣”CS75售出2.65萬輛，CS35為1.84萬輛，CS15是9474輛，CX70是1.45萬輛，四款SUV車型皆實力不俗。

吉利旗下三款SUV博越、遠景以及帝豪GS1月銷量分別達到20147輛、10226輛以及10333輛，在月度總銷量中占比超過四成。上汽榮威RX5銷量連續第4個月過2萬輛，達20008輛，繼續占據15萬級SUV市場優勢地位；廣汽傳祺亦是如此，GS4和GS8組成的SUV陣營是旗下最為暢銷的車型。1月傳祺GS8銷量達9418輛，GS4達到3.4萬輛，同比增長9.7%，二者在其4.6萬輛總銷量中的貢獻度高達95%左右。以SUV車型立家的長城汽車，SUV對其的重要性更是不言而喻。

值得一提的是，由于聚焦SUV戰略，長城旗下的哈弗銷量成績一度成為業內神話，1月單靠SUV一個品類就賣出了8.15萬輛，占其整體銷量的近九成。

崔東樹認為，此番自主品牌市場份額的提升并不是靠價格促銷，而是通過SUV的優勢分流了轎車市場，造成了合資轎車不得不通過大額促銷去與自主品牌SUV爭奪市場的被動局面，SUV產品成為自主車企 “轉敗為勝”的利器。

增速遇考驗

盡管2017年首月自主品牌的成績超出預期，但從1月的銷量情況看，自主強、合資相對弱的整體情況基本上符合去年底業內對于全年車市的整體定調。但中國汽車流通協會常務副秘書長郎學紅認為，從1月來看，很難預測全年汽車銷量走勢，對于2017年全年汽車市場的預判，應該從前兩個月的銷量來判斷。

根據中汽協的統計，2016年自主品牌共銷售526.8萬輛，同比增長57.6%，占SUV總銷量的58.2%，占有率比上年同期提高4.8個百分點。中國品牌的SUV已經超越了SUV市場的半壁江山。

不過，在乘用車市場，轎車仍然是自主品牌的短板。2016年，自主品牌轎車共銷售234萬輛，同比下降了3.7%，占轎車總銷量的19.3%，比上年同期下降1.4個百分點。在2016年銷量排前十位的轎車車型中，僅有帝豪一款中國品牌轎車入圍，且排在第十位。企業過于倚重SUV車型也降低了在未來發展中的抗風險能力。

同時，崔東樹預測，2017年轎車市場將同比小幅負增長； SUV市場依舊快速增長，增速明顯回落到不足20%的水平。“多數車企由于產能尚未完全釋放，如何在逐漸穩定的市場中搶占更多的份額，是合資和自主車企都將面臨的巨大挑戰。”崔東樹說。