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野蠻生長的“三非”產品老年代步車終于迎來監管第一槍。2月20日消息稱南京市交管部門人士表示，經過近兩個月的宣傳，3月1日起，南京市將對違法上路的老年代步車說“不”，對老年代步車上路行駛的違法行為進行整治，并按照“車輛未依法登記上道路行駛”進行查扣，并對當事人進行處罰。

同時，交管部門對于銷售方面也將嚴打，要求全市82家帶牌銷售點不得銷售老年代步車，一旦發現上述銷售點依然銷售，將取消銷售點代辦非機動車上牌的資格。市民如果在上述帶牌銷售點購買到這類違規車輛，將獲得千元獎勵。

由于老年代步車常行駛在機動車道上，甚至存在闖紅燈、逆行等交通違法行為，給道路通行埋下安全隱患。2017年春節前，南京交管部門就上路對車輛駕駛人信息進行摸底登記，并告知節后再上路將面臨車輛查扣。

針對將對老年代步車實行查扣，南京交警官方微博回應北京商報記者，老年代步車屬非法生產、非法銷售、非法上路車輛，上路行駛是違反法律規定的。另外，“此類車輛”制動、外形等均不符合相關規定，上路行駛將對正常交通造成影響，且存在安全隱患，因此才會采取一些措施對老年代步車實行監管。

打著老年代步車的幌子在路上肆意行駛的低速電動車“好日子”將要到頭，出現事故將被認定為機動車。從事司法鑒定工作的業內人士表示，老年代步車鑒定結果為機動車，更確切點說應該屬于“正三輪輕便摩托車”，主要依據的是國家的兩個技術標準，其中有設計時速、重量等規定。根據國家規定，凡是具備驅動裝置的都應該屬于機動車，對電動車有專門的標準。因此，目前市場上無論三輪還是四輪的老年代步車，只要鑒定幾乎都會認定為機動車。

南京交管部門也表示，在事故中，老年代步車和對方機動車在性質上同屬機動車，因此不能參照非機動車行為來處理。

盡管在銷售和使用層面實行了一定的監管，但業內人士指出，要想將老年代步車徹底整治，還需要從生產端入手，否則治標不治本。同時，對于老年代步車也不能一棍子打死，老年代步車需要一個合法的出口。

北京市人大代表邱淦清在此前的議案中提到，老齡化時代到來，老年人對便利出行需求越來越強烈，對于可以滿足出行的老年代步車進行取締不符合以人為本的原則，需要對老年代步車進行規范化管理，合法上路。

北京商報記者了解到，此前，北京市政府有關委辦局、兩院及市人大常委會機關現場接受代表詢問和政協委員咨詢時，對于現在路面上常見的老年代步車，北京市交管局副局長劉恕表示，要通過專項整治進行管理。北京將利用三年時間，對存在的上百萬輛沒有牌照的兩輪、三輪、四輪電動車全面清理整治，目前具體方案正在研究中。