千呼萬喚始出來。一汽自主品牌奔騰的最新款奔騰X40本周正式在全國上市，這是自1997年成立長達(dá)20年來一汽奔騰推出的第6款車，也是此前風(fēng)波不斷的一汽集團(tuán)在2017年推出的首款自主品牌車。
根據(jù)一汽奔騰方面3月10日提供給第一財(cái)經(jīng)記者的數(shù)據(jù)，奔騰X40首日賣出五千輛，對此，各方評價(jià)不一。
首日賣五千輛
“對于一汽奔騰來說有戰(zhàn)略意義。”一汽奔騰銷售公司總經(jīng)理崔大勇對第一財(cái)經(jīng)記者說，他介紹，奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型，基于一汽轎車全新的A級車平臺和成熟的A級車開發(fā)技術(shù)，在外形、空間、動力和性能等方面都有亮點(diǎn)，同時(shí)，奔騰X40的2600mm的超大軸距可以為用戶提供更舒適的駕乘空間。
在智能互聯(lián)方面，奔騰X40搭載了D-Life全語音智能互聯(lián)系統(tǒng)，是A0級SUV細(xì)分市場中第一款智能互聯(lián)SUV，也是SUV市場中第一款擁有社交功能的SUV。 D-Life系統(tǒng)相當(dāng)于奔騰X40隨車攜帶的智能終端，可靈活定制各類在線應(yīng)用，如：導(dǎo)航、音樂、電臺、新聞、天氣、社交等。
崔大勇認(rèn)為，奔騰X40與X80實(shí)現(xiàn)奔騰品牌雙SUV的產(chǎn)品布局，將讓一汽奔騰在SUV市場的表現(xiàn)更加值得期待。
在奔騰X40的上市會上，一汽轎車股份有限公司(000800.SZ)總經(jīng)理安鐵成也對奔騰X40寄予厚望，他表示，作為當(dāng)前奔騰家族里最“年青”的一員，奔騰X40將為奔騰品牌注入年輕化的“強(qiáng)心劑”，讓整個(gè)奔騰品牌更有年輕朝氣，為奔騰贏得更多年輕的消費(fèi)主力人群。
根據(jù)一汽奔騰方面3月10日給第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)的數(shù)據(jù)，奔騰X40上市當(dāng)天訂單累計(jì)突破五千輛，目前經(jīng)銷商正在配車。
經(jīng)銷商網(wǎng)面臨考驗(yàn)
在奔騰X40之前，一汽奔騰推出了5款車型，平均每四年推出一款車型的產(chǎn)品節(jié)奏，其中一款SUV車型還是四年前上市的X80老車型，其余四款車型都為轎車。
一汽集團(tuán)自主品牌的一汽奔騰此前的處境也并不樂觀。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，一汽奔騰全年銷量為10.73萬輛，相比2015年同期下跌29.3%，主力車型B50銷量為3.3萬輛，同比跌幅達(dá)40%，B70銷量為4599輛，和2015年的1.9萬輛相比，跌幅達(dá)到了76%。
“相當(dāng)于入門經(jīng)濟(jì)型的SUV。”汽車行業(yè)分析師鐘師對第一財(cái)經(jīng)記者這樣評價(jià)奔騰X40，他表示，奔騰X40的設(shè)計(jì)、樣式和配置等各方面都還可以，價(jià)格也不高。但是，鐘師也直言，在中低端車型的領(lǐng)域，目前寶駿等自主品牌的規(guī)模效應(yīng)更大，規(guī)模效應(yīng)有助于把性價(jià)比做得很好，而奔騰的規(guī)模一直做得比較小。“按目前性價(jià)比做下去，在市場上可能會有一定難度，在東北地區(qū)會更好些。”
鐘師進(jìn)一步分析指出，奔騰X40就產(chǎn)品本身而言總體還算可以，價(jià)格和配置都還不錯(cuò)，但是現(xiàn)在國內(nèi)自主品牌汽車的銷售過程中經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是重要因素，特別是相對相對走中低端的需要在三四線市場發(fā)展的自主品牌。
“上汽通用五菱對經(jīng)銷商的商務(wù)政策非常優(yōu)待，經(jīng)銷商因此很給力。”鐘師舉例說，上汽通用五菱的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之前做得不錯(cuò)，而一汽轎車的網(wǎng)絡(luò)健康程度就不是太好，網(wǎng)絡(luò)比較萎縮，在產(chǎn)品和價(jià)格都還過得去的情況，銷售量能不能做上去是個(gè)很大的問題，畢竟自主品牌銷售好壞的背后很重要的因素是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力和商務(wù)政策。
